采用两顶尖装夹车削轴类工件外圆时，如果后顶尖顶得太松将会导致工件出现（）。

相似题目

• 在车床上用两顶尖装夹车削光轴，加工后检验发现鼓形误差（中间大，两头小），其最大可能的原因是（）。

  A . 车床主轴刚度不足 B . 两顶尖刚度不足 C . 刀架刚度不足 D . 工件刚度不足

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• 在车床中用两顶尖装夹车削光轴，加工后检验发现鼓形误差（中间大、两头小），其最可能的原因是（）

  A .

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• 采用两顶尖偏心中心孔的方法加工曲轴时，应选用工件外圆为精基准。

  A . 正确 B . 错误

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• 在车床上用两顶尖装夹车削光轴，加工后检验发现中间小、两头大误差，其最可能的原因是()。

  A . A．车床导轨磨损 B . B．前后两顶尖刚度不足 C . C．刀架刚度不足 D . D．工件刚度不足

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• 在车床上用两顶尖装夹长轴车外圆时，如机床刚度较低，则工件产生中（）的形状误差；如工件刚度较低，则产生中（）的形状误差。（）

  A . 凹凸 B . 凹凹 C . 凸凹 D . 凸凸

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• 在车削中，以两顶尖装夹工件，可以限制工件的（）自由度。

  A . A.二个 B . B.三个 C . C.四个 D . D.五个

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• 采用两顶尖装夹的工件，（）进行切断。

  A . 要使用充分的切削液 B . 不允许 C . 必须手动进给 D . 必须采用反切刀切断法

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• 轴类零件如果采用顶尖定位装夹，热处理后需要研磨中心孔。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 在外圆磨床上磨削工件，用两顶尖装夹时，顶尖一般为（）

  A . 死顶尖 B . 活顶 C . 弹性顶尖 D . 端面拨动顶尖

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• 两顶尖间装夹车轴类零件，工件外圆产生圆度误差是因为（）。

  A . 两顶尖没有顶好零件 B . 中心孔小 C . 中心孔不圆 D . 以上都是

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• 在车床上用两顶尖装夹车削光轴，加工后检验发现鼓形误差（中间大、两头小），其最可能的原因是（）

  A . A.车床主轴刚度不足 B . B.两顶尖刚度不足 C . C.刀架刚度不足 D . D.工件刚度不足

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• 使用两顶尖装夹车削偏心工件主要适应于（）。

  A . 单件小批生产 B . 大批大量生产 C . 中批量生产 D . 任何生产类型

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• 采用两顶尖装夹的工件，（）切断。

  A . 要使用充分的切削液 B . 不允许 C . 必须手动进给 D . 必须采用反切刀切断法

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• 在车床上用两顶尖装夹车削光轴，加工后检验发现中间小，两头大误差，其最大可能的原因是（）。

  A . 前后两顶尖刚度不足 B . 刀架刚度不足 C . 工件刚度不足

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• 用两顶尖装夹磨削外圆时，属于不完全定位。

  A . 正确 B . 错误

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• 两顶尖装夹使用于装夹重型轴类工件。

  A . 正确 B . 错误

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• 采用两顶尖间装夹轴类零件的方法能保证其（）精度。

  A . 尺寸 B . 形状 C . 位置 D . 表面粗糙度

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• 两顶尖装夹车削多拐曲轴，若顶尖顶得太紧，会使工件回转轴线弯曲，增大曲柄颈轴线对主轴颈轴线的（）误差。

  A . A、平行度 B . B、对称度 C . C、直线度 D . D、圆度

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• 在采用两顶尖装夹工件时，工件为什么能够被带动旋转？

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• 工件两顶尖装夹必须松紧适当，若回转顶尖产生径向跳动，会使工件产生（）误差。

  A . A、圆度 B . B、平行度 C . C、直线度 D . D、圆跳度

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• 在普通车床上用两顶尖装夹长轴外圆，若机床刚度较低，则工件产生（）的形状误差；若工件刚度较低，则工件产生（）的误差。

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• 外圆磨床头架主轴可与卡盘连接或安装顶尖，用以装夹工件。

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• 在车床上用前、后两顶尖装夹,车削轴类零件的外圆时,由于车床的刀架在加工中受切削力而变形,车出的工件外圆表面呈()。

  A、鞍形 B、鼓形 C、圆柱形 D、圆锥形

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• 轴类工件采用两顶尖的组合定位方法，可以成为()。

  A．完全定位 B．不完全定位 C．过定位

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