两顶尖装夹车削多拐曲轴,若顶尖顶得太紧,会使工件回转轴线弯曲,增大曲柄颈轴线对主轴颈轴线的()误差。
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曲轴的直径()而偏心距较小,且两端的面上可以钻主轴颈中心孔和曲轴颈中心孔,也可采用两顶尖装夹工件。
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在两顶尖装夹工件,限制()自由度。
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在车床上用两顶尖装夹车削光轴,加工后检验发现中间小、两头大误差,其最可能的原因是()。
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在车削中,以两顶尖装夹工件,可以限制工件的()自由度。
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采用两顶尖装夹的工件,()进行切断。
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用一夹一顶车削细长工件时,尾座顶尖顶力过大,会使工件轴线产生()误差。
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在外圆磨床上磨削工件,用两顶尖装夹时,顶尖一般为()
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在两顶尖间装夹工件限制()个自由度,属于()定位.
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工件在两顶尖间装夹时,可限制()自由度。
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工件在两顶尖装夹时,可限制()个自由度.
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采用两顶尖装夹车削轴类工件外圆时,如果后顶尖顶得太松将会导致工件出现()。
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使用两顶尖装夹车削偏心工件主要适应于()。
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用两顶尖装夹工件时,可限制()。
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采用两顶尖装夹的工件,()切断。
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在车床上用两顶尖装夹车削光轴,加工后检验发现中间小,两头大误差,其最大可能的原因是()。
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两顶尖装夹工件时,主轴和尾座两顶尖的等高度超差,车出的工件会产生()误差
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用两顶尖装夹工件的特点是()高但()差,不适于装夹()工件。
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两顶尖装夹使用于装夹重型轴类工件。
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在采用两顶尖装夹工件时,工件为什么能够被带动旋转?
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工件两顶尖装夹必须松紧适当,若回转顶尖产生径向跳动,会使工件产生()误差。
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在普通车床上用两顶尖装夹长轴外圆,若机床刚度较低,则工件产生()的形状误差;若工件刚度较低,则工件产生()的误差。
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在车床上用前、后两顶尖装夹,车削轴类零件的外圆时,由于车床的刀架在加工中受切削力而变形,车出的工件外圆表面呈()。
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车床加工若用前后顶尖装夹,一般前后顶尖不能直接带动工件回转()
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用两顶尖装夹工件,装夹精度高,不需找正。()
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