曲轴的直径()而偏心距较小,且两端的面上可以钻主轴颈中心孔和曲轴颈中心孔,也可采用两顶尖装夹工件。
相似题目
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测量曲轴主轴颈直径时,应先将待测主轴颈的()转至()位置后再测量。
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精车后曲轴的曲拐轴颈的轴线应与主轴颈的轴线平行,并保持要求的偏心距,同时各曲拐轴颈之间还有一定的()位置关系。
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采用圆柱形滑动轴承的高速机械,在高速轻载时,由于偏心距较小,工作较平稳。
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一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐,直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。()
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由于两端主轴颈较小,一般不能直接在轴端钻偏心部分即()颈的中心孔。
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测量曲轴主轴颈直径时,应将1号缸曲柄转至()位置后再测量。
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六拐曲轴车削中,工艺要求两端主轴颈直径差小于()。
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每个曲拐两端都有主轴颈支撑,故主轴颈数比连杆轴颈多一个,这种类型的曲轴承为()曲轴。
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将曲轴支撑在两V型铁上,把百分表测头置于曲轴中间主轴颈()上,转动曲轴一周,百分表上的读数之差,即为中间主轴颈对两端主轴颈的径向圆跳动误差。
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柱形滑动轴承的高速机械,在高速轻载时,由于偏心距较小,工作较平稳。
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两端有中心孔,偏心距较小的偏心轴,可在两端尖间测量偏心距.
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发动机曲轴中间主轴颈与两端主轴颈径向跳动间隙如大于()mm时应校正。
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发动机每个曲拐两端都有主轴颈支撑,故主轴颈数比连杆轴颈多一个,这种类型的曲轴称为()曲轴。
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发动机曲轴中间主轴颈与两端主轴颈径向跳动间隙大于()时应校正。
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16V240ZJB型柴油机曲轴上的主轴颈直径为()mm。
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车一批精度要求不太高、数量较多、偏心距较小的短偏心距工件时,宜采用()装夹。
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较大曲轴一般都在两端留工艺轴颈,或装上()夹板。在工艺轴颈上或偏心夹板上钻出主轴颈和曲轴颈的中心孔。
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六拐曲轴粗车各主轴颈采取一夹一顶,两次装夹粗车两端主轴颈,作为架中心架的()。
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曲轴的直径较大或曲柄颈偏心距较小,有条件有两端面上打主轴颈及曲柄颈中心孔的工件,可采用()装夹车削。
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柴油机曲轴臂距差采用拐档表测量,通常将拐档表放置在距曲轴连杆颈中心线()的位置上(S表示活塞行程,D表示主轴颈直径)。
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当车削长度较短,偏心距较小并要求不高的偏心工件,而加工批量较大时,为减少找正偏心的时间,宜采用在()装夹加工。
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>较大曲轴一般都在两端留()轴颈 ,或装上偏心夹板。在工艺轴颈上或偏心夹板上钻出主轴颈和曲轴颈的中心孔
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曲轴的一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个()。
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将曲轴两端的主轴颈用V型铁块支撑在平台上,把微分表的触针垂直的抵在中间的主轴颈上。转动曲轴,先记下微分表的最小读数,再转动曲轴180°,记下微分表的最大读数。微分表最大读数与最小读数之差值的一半即为该曲轴的()