柴油机曲轴臂距差采用拐档表测量，通常将拐档表放置在距曲轴连杆颈中心线（）的位置上（S表示活塞行程，D表示主轴颈直径）。
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柴油机各道主轴承下瓦磨损不同，使曲轴轴线状态产生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。
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测量曲轴臂距差主要是为了判断（）。
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曲轴臂距差测量工作应在柴油机：
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关于曲轴臂距差的测量值如果测量点距曲柄销中心线越远，则臂距差的测量值（）。
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柴油机机座变形、下沉均会使曲轴轴线状态发生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。
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测量曲轴臂距差时，要求在（）情况下进行，以保证测量精度高和与实际情况相符。Ⅰ.柴油机正车运转；Ⅱ.柴油机倒车运转；Ⅲ.装表位置不变；Ⅳ.一次装表；Ⅴ.不更换表。
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今测得某船主柴油机曲轴臂距差和桥规值，分析发现二者不一致，这说明（）。
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柴油机拐档差测量的目的是检查主轴承的安装间隙。
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测量曲轴臂距差还要求在夜间、清晨或阴雨天进行，以避免在（）的情况下测量。
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轮机员定期测量曲轴臂距差，是为了防止曲轴产生（）破坏。
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柴油机曲轴拐档差测量的主要目的是（）
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在船上测量曲轴臂距差时，以曲柄销位置为准记录臂距值时，应自（）开始测量。
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柴油机曲轴臂距差的测量数据除了可分析主轴承安装状态，同时也可作为活塞、气缸中心线校中的依据之一。
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船舶出坞后，漂浮24h以上，进行主机曲轴臂距差测量，其目的主要是检查（）
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柴油机活塞运动装置的重量和爆发压力均会使曲轴轴线产生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。
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若测量曲轴臂距差Δ为负值，下述哪种说法不正确（）
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柴油机应在冷态测量曲轴臂距差，即要求在（）进行测量。
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柴油机飞轮使曲轴轴线状态产生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。
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根据“海船系泊及航行试验通则”规定，应在（）对主机曲轴的臂距差做（）测量并记录。
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主轴承拆检前后都应测量曲轴拐档差。
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柴油机冷态即环境温度下测量曲轴臂距差具有测量值（）。Ⅰ.准确；Ⅱ.符合规范；Ⅲ.稳定；Ⅳ.便于操作；Ⅴ.不受温度影响。
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为什么要检查测量曲轴臂距差？
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测量曲轴臂距差时，要求在______情况下进行，以保证测量精度高和与实际情况相符。Ⅰ.柴油机正车运转;Ⅱ.柴油机倒车运转;Ⅲ.装表位置不变;Ⅳ.一次装表;Ⅴ.不更换表。
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四冲程柴油机连杆拆除后测量曲轴臂距差中，四个测量点的曲柄销位置是（)。
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