车床的前后顶尖距床身导轨不等高加工外圆表面时，用零件两端顶尖孔定位将产生什么样的加工误差？
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当发现镗床主轴与工作台两次进刀加工表面（）时，可调整床身导轨与下滑座导轨的垂直度，使之不大于0．02mm。
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普通车床床身浇注时，导轨而应（）
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加工导柱时，按照轴类零件加工工艺，以双顶尖为基准，加工加工所有外圆表面及端面，这是遵循（）
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采用两顶尖偏心中心孔的方法加工曲轴时，应选用工件外圆为精基准。
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在直角铁上加工工件，直角铁安装工件的平面与车床床身导轨不平行会造成（）。
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小型精密车床床身导轨面的终加工，一般采用（）
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车床床身拖板移动导轨与车床主轴在水平内的平行度误差,会使加工后工件外圆出现()。
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车床主轴转速为n=1000r/min，若工件外圆加工表面直径d=50mm，则编程时工件外圆的切削速度v为（）。
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在车床两顶尖间车细长轴外圆，若只考虑工件刚度，则加工后会产生的误差是（）。
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T68型镗床的床身导轨、工作台导轨、主轴导轨、立柱导轨等相对滑动的零件表面，要用（）润滑。
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床身导轨在垂直平面（）误差，直接反映为被加工零件的直线度误差。
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数控车床床身和导轨的布局形式不同，其制造加工工艺性也不同，其中工艺性最好的是（）。
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若车床床身纵向导轨与主轴在水平面内存在平行度误差，会使加工后的（）出现锥形。
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在卧式车床主轴的外圆表面粗加工时，为了提高零件的装夹刚度，一般采用（）方式。
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车床主轴锥孔中心线和尾座顶尖套锥孔中心线对拖板移动的不等高误差，允许（）
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卧式车床二级保养时，应检查床身导轨面，要求表面（）。
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车床床身导轨在水平面内及在垂直面内的直线度对车削圆轴类零件的加工误差有什么影响，影响程度各有何不同？
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车床床身导轨的精加工往往是在床身与床脚结合前进行的
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卧式车床床身导轨在垂直面内的直线度误差对加工精度的影响很大。
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在车床或磨床上加工相同尺寸及相同精度的内、外圆柱表面时，加工内孔表面的进给次数往往多于外圆表面，试分析其原因。
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在高精度磨削中对加工精度影响较大的磨床几何精度主要是砂轮主轴的（）、头架主轴的回转精度、床身纵向导轨的（）、床身横向导轨的（）、头架和尾座的顶尖中心连线对工作台移动的（）等移动部件的直线运动精度。
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在车床上用前、后两顶尖装夹,车削轴类零件的外圆时,由于车床的刀架在加工中受切削力而变形,车出的工件外圆表面呈()。
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若C.A.6140卧式车床床身导轨精度由磨削来达到，调整床身时（）
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车床加工若用前后顶尖装夹,一般前后顶尖不能直接带动工件回转（）
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