承磨环用青铜制造,环分为2—4段敲人环槽中,且应使承磨环外圆面较活塞外圆面高出()毫米。
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承磨环在()的情况下不必换新。
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十字头式柴油机活塞裙部的承磨环在下列情况下应予以换新()。
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关于承磨环的不正确说法是()。
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中、小型筒形活塞的活塞裙上一般不设承磨环。
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通常在十字头式柴油机的活塞裙部装有承磨环,它的材料是()。
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对活塞环槽的检验是将新活塞环放入环槽中,用()检查边间隙。
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为了防止气环受热,膨胀卡死在气缸和环槽中,开口处应保持一定的间隙,称为()。
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下述关于承磨环错误的是()。
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承磨环应用于()式活塞上。
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活塞群部的承磨环的主要作用是()。
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十字头式柴油机活塞裙上安装承磨环的主要目的是()。
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活塞环粘着在环槽中,取出时可采用()的方法使之松动,最后用专用工具取出。 ①木棒轻轻敲击; ②铁锤轻轻敲击; ③凿子切断环; ④煤油浸泡和木棒敲击; ⑤专用工具
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口环又称减漏环、密封环、承磨环等。
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大型二冲程柴油机不会发生环粘着在环槽中,但由于()会使环卡死在环槽中。
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活塞裙部的承磨环的主要作用是()。
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承磨环磨损后,需在()时更换。
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大型低速二冲程柴油机的活塞均有以下特点()。 Ⅰ.采用活塞头与活塞裙分开制造的组合式结构 Ⅱ.活塞裙上装有压缩环与承磨环 Ⅲ.活塞头、活塞裙和活塞杆用柔性螺栓连接 Ⅳ.活塞头采用薄壁强背结构 Ⅴ.活塞均为冷却式且均采用套管机构 Ⅵ.采用长活塞裙控制气口
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承磨环在发生过度磨损、严重拉伤和松动时应采用()工艺修复。
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活塞上的承磨环的作用是()。
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实践证明,在长裙活塞上不设承磨环将会导致柴油机磨合运转中产生()故障。
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承磨环是为()柴油机活塞与气缸磨合设置的。
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承磨环磨损后,应()换新。
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由于环在环槽中的各种相对运动和磨粒作用,以及()使环槽端面磨损严重。
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活塞承磨环在()情况下不必更换。
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