LKD1-T车站（）可以记录计算机联锁系统发送的进路信息。
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计算机联锁系统在进路已办理好的情况下可以进行联锁机和监控机的切换。
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对于正线股道的直股发车进路，该进路锁闭后计算机联锁系统还必须监视正线股道发车信号机状态，信号开放后才能发送相应的发车进路编号
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计算机联锁站LKD1-T型车站列控中心机柜与计算机联锁设备有（）通信电缆。
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车站计算机联锁系统的记录存储和故障检测与诊断功能包括哪些方面？
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计算机联锁车站尚未使用的进路中某区段故障出现红光带，进路始端至故障区段之间的进路，采用点压（）按钮的方法解锁。
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有延续进路的计算机联锁车站，车站值班员确认列车整列到达并停妥后，可按下坡道解锁按钮和口令“4、5、6”，延续进路（）解锁。
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对于CTC区段，计算机联锁处于“（）”状态时车站值班员才可以排列进路，开放信号。
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CTCS-2车站列控中心从计算机联锁接口获得车站进路和相关（）信息。
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DS6-K5B型计算机联锁系统是以计算机作为主要技术手段实现车站联锁的控制系统，基本功能包括进路建立、（）、进路解锁、信号机控制等车站控制功能。
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计算机联锁车站，使用引导总锁闭方式锁闭进路时，屏幕上会有（）的“引导总锁”显示。
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JD-1A型计算机联锁电务维修系统能记录三个月内车站运行情况。
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计算机联锁车站尚未使用的进路中某区段故障出现红光带，故障区段至终端之间的进路，采用点压（）按钮的方法解锁。
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车站列控中心接到发车进路编号后向应答器发送发车进路报文，直至车站联锁系统停止发送相应的发车进路编号后，仍然发送发车进路报文。
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微机联锁站LKD1-T型车站列控中心机柜与微机联锁设备有（）通信电缆。
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LKD1-T车站列控中心可以记录通信（）状态信息。
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车站计算机联锁参与进路控制的控制输出变量指的是（）。
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列控中心根据临时限速的信息和车站进路状态，向联锁发送（）信息，同时相应轨道区段低频编码也做相应降级处理。
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当LKD1-T车站列控中心与计算机联锁系统通信中断时自动向所连接的（）发送最限制的进路报文。
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为了提高与LEU.计算机联锁.CTC（TDCS）系统通信通道的可靠性，LKD1-T车站列控中心与上述系统均采用双（）连接。
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车站计算机联锁参与进路控制的动态数据操作输入变量是反映（）的开关量。
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LKD2-T2型列控中心根据其管辖范围内各列车位置（轨道占用状况）、联锁进路以及线路限速状态等信息，对轨道电路发送编码信息，对车站有源应答器发送进路参数信息，向列车提供其所需的运行许可。
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车站信号计算机联锁控制系统的主要任务是进路控制。进路控制过程分为（)和（)两个阶段。
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计算机联锁系统在进路已办理好的情况下可以进行联锁机和监控机的切换。此题为判断题(对，错)。
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JD－1A型计算机联锁电务维修系统能记录三个月内车站运行情况。（)
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