承载式车体分为()车体和框架式车体两种。
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车体和转向架间的连接装置,既是承载装置,又是牵引装置,还起到车体和转向架之间的活动关节作用。
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HXD3型电力机车采用带有中梁的、整体承载的()式车体结构,有利于提高车体的强度和刚度。
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按照车体结构承受载荷的方式不同,车体可分为底架承载结构、侧墙和底架共同承载结构和整体承载结构三类。
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车体配线的型式:按供电装置的型式,可分为()两种。
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转向架按车体支承可分为哪两种?
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车体配线的型式:按车体配线的用途,可分为()两种
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按车体承载形式,可分为()。
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电动端门的操作方式分为手动操作和电动操作两种,由电动端门安装在车体上的()转换开关切换。
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按照车体结构有无司机室可分为司机室车体和客室车体两种。
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承载式车体为什么能整个车体承受载荷?
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铝合金车体与钢结构车体相比大大提高了抗腐蚀能力,检修工作量减少,而且保证车体承载结构不需任何结构性维修和加固。
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车体配线的型式:按车辆中所在的部位,可分为()两种
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城轨交通车辆车体按承载方式分为()、底架与侧壁共同承载和()三种承载型式。
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铝合金车体与钢结构车体相比大大提高了抗腐蚀能力,检修工作量减少,而且保证车体承载结构在使用寿命期内()年不需结构性维修和加固。
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车体按承载特点可分为几类?
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整体承载式车体是机车底价单独承载的车体。
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车体安承载方式分类可分为底架承载式车体、侧壁承载车体、整体承载车体。
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HXD2型电力机车整体承载式焊接高强度车体结构,无横梁框架式平板侧墙,有中梁并与台架合成统一的底架,可承受拉伸()kN的高强度。
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按车体承载结构分类,车体可分为()。铁路职工岗位培训教材《电力机车钳工》第21页
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车体分为有司机室车体和无司机室车体两种。()
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客车车体配线,按供电装置不同,可分为()和集中供电两种形式。
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