按照车体结构有无司机室可分为司机室车体和客室车体两种。
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承载式车体分为（）车体和框架式车体两种。
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电力机车车体由底架、（）、车顶、顶盖、司机室、台架、排障器等部件组成封闭的车体空间。
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客室和司机室地板是由三层材料连接而成，分别是：（）、中空型材、耐热绝缘及不锈钢板层。两块橡胶地板布沿车体纵向铺设，下层的耐热绝缘材料层通过其下的不锈钢板所支撑，底板结构完全能满足45分钟的耐火要求，并保证车辆在各种气候状况及外部环境下运行时，地板覆盖层不会发生任何变形和性能改变。
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按照车体结构承受载荷的方式不同，车体可分为底架承载结构、侧墙和底架共同承载结构和整体承载结构三类。
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SS3B型电力机车车体主要由底架、侧墙、车顶盖、司机室、（）、排障器等组成。
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CRH380B动车组车体承载结构由（）、侧墙、（）、端墙及设备舱组成一个整体，头车设司机室，车体断面与CHR380BL型动车组完全一致。
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SS7E机车的侧墙和两端司机室均焊接在车体底架上。
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对于车体来说，司机室方向定义为车体（）端，另一端定义为（）端．整个车辆有（）单元，所以有两个一位端和二位端。
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机车车体采用（）焊接结构，包括：底架、侧墙、司机室、隔墙等。
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内燃机车车体钢结构按承载方式，一般可分为承载车体和（）。
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头车的车体结构设计成能够给司机提供一个安全空间，设计时候要确保车体在挡风玻璃以上的区域能够承受1300kN的力。
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车辆内部装饰以车体纵向中心为对称，主要有中顶板、通风格栅、灯带、侧顶板、门口立罩板、侧墙板、地板和地板布、科室间壁和司机室间壁、（）、（）、挡风板、灭火器等组成。
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按照车体所使用材料可分为碳素钢车体、铝合金车体和不锈钢车体三种。
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08-32捣固车轴箱支撑油缸和车体支撑油缸均为（），由一个装在后司机室的转阀控制。
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按照车体尺寸可分为A型车车体、B型车车体和C型车车体。
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车体由底架，侧墙，端墙，车顶及司机室等部分组成。
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按照车体结构承受载荷的不同，车体可分为？
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高速列车车体分为带司机室（）车体和（）车体。
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直流电力机车的车体主要由底架、司机室、、台架、车顶盖、排碍器组成。《SS7E型电力机车乘务员》
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车体根据车体结构分为（）和无司机室的车体
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车体分为有司机室车体和无司机室车体两种。（)
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SS4B型电力机车车体由底架、（ ）、车顶、车顶盖、司机室、（ ）、（ ）等部件组成。
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HXD1C、HXD3C机车司机室前瞭望玻璃仍采用专用橡胶条装在车体框架上（）
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CR400AF型动车组车体结构采用长大中空铝合金挤压型材焊接而成,为薄壁筒形整体承载结构,由和司机室（仅头车）组成（）
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