电力机车车体由底架、（）、车顶、顶盖、司机室、台架、排障器等部件组成封闭的车体空间。
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机车车体是上部设备的安装基础，垂直负荷由车架、侧壁、车顶共同承受，通过（）个高圆弹黄传至转向架，然后经轴箱弹簧、轴箱、轮对传至钢轨。
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Ll8型车车体为无中梁全钢大圆弧包板整体焊接承载结构，由底架、侧墙、端墙、漏斗、车顶、装货Vl盖等6个部件组成。（）
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P64型棚车车体为全钢焊接整体承载结构，由底架、侧墙、端墙、车顶、车门、车窗等6种部件组成。（）
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SS3B型电力机车车体主要由底架、侧墙、车顶盖、司机室、（）、排障器等组成。
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车体结构包括以下底架、两个侧墙、车顶和（）共六部分
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电力机车牵引缓冲装置安装在车体底架的（）上。
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SS7E机车的侧墙和两端司机室均焊接在车体底架上。
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机车车体采用（）焊接结构，包括：底架、侧墙、司机室、隔墙等。
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25型客车车体钢结构为（），由底架、（）、车顶、（）等四部分焊接而成。
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拖车车体由前端骨架、车顶、内侧墙、端墙、拖车底架等组成。
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机车车体是上部设备的安装基础，垂直负荷由车架、侧壁、车顶共同承受，通过（）个高圆弹簧传至转向架。
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08-32捣固车轴箱支撑油缸和车体支撑油缸均为（），由一个装在后司机室的转阀控制。
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车体由底架，侧墙，端墙，车顶及司机室等部分组成。
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车体主要由底架、侧墙、端墙、车顶等部分组成。
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模块化车体设计是将整个车体分为若干个模块，如底架模块、侧墙模块、车顶模块、端墙模块和（）模块
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车体结构由底架结构、（）、两个端墙、车顶结构等六部分组成。
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HXD2型电力机车整体承载式焊接高强度车体结构，无横梁框架式平板侧墙，有中梁并与台架合成统一的底架，可承受拉伸（）kN的高强度。
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模块化车体设计是将整个车体分为若干个模块，如底架模块、侧墙模块、车顶模块和（）模块。
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SS3型电力机车车体底架是车体的基础，主要用来安设车体内各种设备，承受并传递（)。
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直流电力机车的车体主要由底架、司机室、、台架、车顶盖、排碍器组成。《SS7E型电力机车乘务员》
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6005A铝型材工艺性能很好，适合于车体侧墙、车顶、底架地板等大型部件的制造。（)
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车体主要由底架.侧墙.端墙及车顶组成。（)
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SS4B型电力机车车体由底架、（ ）、车顶、车顶盖、司机室、（ ）、（ ）等部件组成。
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HXD1C、HXD3C机车司机室前瞭望玻璃仍采用专用橡胶条装在车体框架上（）
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