分配阀的均衡部受大闸、小闸的操纵，根据（）或作用管的压力变化来控制制动缸的压力变化。

相似题目

• 当非操纵节93重联阀置"本机位"，不影响小闸的制动和缓解。

  A . 正确 B . 错误

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• 制动机的自动制动作用是把（）放在运转位，操纵大闸手把在各工作位置时的综合作用。

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• YZ-1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵大闸手把到保压位，会造成均衡风缸保压，列车管压力（）。

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• 电空位操纵，电空控制器在“运转”位时排1电空阀与分配阀缓解塞门将同时排出容积室与作用管的压力。

  A . 正确 B . 错误

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• 内燃机车有火回送时，大闸置于（）位，小闸置运转位。

  A . 重联 B . 运转 C . 制动区

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• YZ-1型空气制动机在控制单机运行时，小闸实施（）的压力控制，再通过分配阀均衡部去控制制动缸的压力变化从而实现制动与缓解作用。

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• 作用大闸的空气制动阀在制动位时，（）管的压力空气排入大气。

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• YZ-1型制动机自动阀下的调压阀失去调压作用，当操纵空气制动阀（大闸）手把到充风位，会造成均衡风缸和列车管与（）相同。

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• 大闸、小闸都在运转位时（）。

  A . A、机车缓解，车辆保压 B . B、机车保压，车辆缓解 C . C、机车车辆都保压 D . D、机车车辆都缓解

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• 客运机车加装的平稳操纵装置B型切控阀属于（）压力构造，它根据制动管的压力变化同J2-7分配阀一起完成机车的制动，缓解和保压作用

  A . A．二 B . B．三 C . C．四

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• 小闸直接控制（）的压力变化，单独操纵机车的制动或缓解。

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• 电空位操作，大闸、小闸都在运转位，车辆缓解，机车制动力不缓解的原因有（）。

  A . A、缓解电空阀故障 B . B、塞门127（128）关 C . C、排1电空阀故障 D . D、电空转换扳钮在空气位

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• 分配阀的均衡部在接受大闸操纵时，是根据（）的压力变化来控制制动缸的压力变化。

  A . 作用管 B . 列车管 C . 容积室

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• HXD3机车换端操纵时，小闸全制动位，大闸放（）且必须穿好锁闭销。

  A . 重联位 B . 紧急位 C . 抑制位 D . 运转位

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• 自动制动阀(大闸)实施间接制动的一个关键性的中间执行元件,通过均衡风缸的压力变化来控制列车管的压力变化,最终控制制动缸的压力变化,它是安全阀。

  A . 正确 B . 错误

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• 大闸紧急制动后，小闸手柄推单独缓解位时5秒之内制动开始缓解。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 小闸处于运转位、大闸放运转位有（）、（）、254YV排l三个电空阀得电。

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• 空气制动阀可以用作自动制动阀（大闸）和单独制动阀（小闸）。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• DK-1型制动机电空位操纵，大闸置于过充位，会使均衡风缸获得过充压力（）

  是 否

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• 空气制动阀在不同的工况下分别具有小闸和大闸的功能（）

  是 否

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• YZ£­1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵大闸手把到保压位，会造成均衡风缸保压，列车管压力（)。

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• DK－1型制动机电空位操作，因缓解电空阀下阀口关闭不严会造成大闸置制动位均衡风缸不减压；该故障转空气位操作后，小闸置制动位均衡风缸也不会减压。（）

  是 否

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• 小闸在缓解位时，总风经调压阀管进入作用管，实现作用管的充气增压。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 大闸置于运转位，小闸位于运转位，均衡风缸及列车管压力升压缓慢，转电控位操作（）

  是 否

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