采用电话闭塞法时,列车以()作为占用闭塞区的凭证。
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采用电话闭塞法组织行车,列车凭()占用区间,司机以()模式驾驶列车运行。
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列车以()作为占用闭塞区间的行车凭证,以()动车。
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采用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证是什么?
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电话闭塞法行车时列车以路票作为占用闭塞区的凭证,一个闭塞区内只允许有一列车运行,闭塞区内列车凭路票采用()模式驾驶。
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电话闭塞是以()作为列车占用区间凭证。
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采用电话闭塞法组织行车,列车凭()占用区间,司机以URM模式驾驶列车运行。
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正线运营结束后的电动列车试车作业,按照调度命令以电话闭塞法方式运行至调试区段,列车占用区间的行车凭证为()。
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正线信号SICAS设备故障的情况下,列车采用电话闭塞法组织行车,占用区间的凭证为路票,司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号,列车采用RM模式驾驶。
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自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的闭塞方式,以()的开放显示作为列车占用去区间的凭证。
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正线信号SICAS设备故障的情况下,列车采用电话闭塞法组织行车,占用区间的凭证为路票,司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号,列车采用URM模式驾驶。
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电话联系法列车以电话记录号码作为进入闭塞区段的凭证。()
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电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法,是车站/车辆段之间以__作为确认闭塞区间空闲的凭证,车站填写路票交付司机,利用路票作为列车占用区间的凭证,以车站值班站长(或指定胜任人员)的__作为发车凭证的一种行车组织方法
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电话闭塞法时,车站向车辆段(停车场)发车,司机的占用闭塞区间凭证为()
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列车以路票作为占用闭塞区段的凭证,以()作为动车凭证。
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使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的凭证为()
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采用电话闭塞法时,闭塞区段内正线及辅助线列车采用()模式驾驶
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使用电话闭塞法组织行车时,列车占用闭塞区间的凭证为()
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电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法,是车站之间或车站与车辆段(停车场)之间以电话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证,填写()交付司机,利用路票作为列车占用区间的凭证,以()及以上(或指定胜任人员)的发车手信号作为发车凭证的一种行车方法。
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列车占用区间的凭证,电话闭塞为接车站承认闭塞的密码()
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采用电话闭塞法行车时,列车以电话记录号码作为占用闭塞区间的行车凭证()
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电话闭塞法组织行车时,列车以()作为占用闭塞区段的凭证,以()作为动车凭证,一个闭塞区段内仅允许一列车占用。
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电话联系法中列车以作为占用闭塞区的凭证()
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正线采用电话闭塞法时,行车凭证为()
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采用电话闭塞法时,占用区段的行车凭证为 ,区段内的信号机显示视为无效()
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