相对于单独使用二次雷达，使用一次、二次雷达合装的优点是（）。
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使用二次监视雷达时，通过（）识别确认航空器。
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航空器在空中遇到非法干扰时，应使用的二次监视雷达应答机编码是（）。
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航空器进入二次雷达覆盖区以前，未得到指定编码时，使用（）。
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二次雷达对目标进行测角，实质上就是提取目标相对于（）的角度偏差。
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在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效的，（），对已经识别的并装备应答机的航空器之间提供间隔。
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使用二次监视雷达的，可以通过（）识别航空器。
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航空器遇险时，应使用的二次监视雷达应达机编码为（）。
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二次雷达在相同的功率下比一次雷达的作用距离远的原因是二次雷达（）。
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航空器进入二次雷达覆盖区以前，未得到指定编码时，使用（）
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使用二次监视雷达的雷达管制员，通过（）识别确认航空器。
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航空器进入二次雷达覆盖区以前，未得到指定编码时，使用（）.
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S模式二次雷达首先应当使用单脉冲技术，以保证回答的（）。
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雷达管制员在指定二次雷达编码时，（）使用本地区所分配的二次雷达编码，并应当尽可能减少雷达编码的变换次数。
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导航分为（）、航路导航；雷达分为着陆雷达、监视雷达和用于空中交通管制的一次、二次雷达及终端管制设备（简称航管雷达设备）。
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二次雷达比较一次雷达的缺点有（）。
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二次雷达接收到应答脉冲相对于询问脉冲的间隔时间，减去应答机响应时间2μs，即为电磁波往返雷达与飞机之间所用时间。
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如果二次监视雷达位置显示的精确性通过监控设备或其他方式得到证实，在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效时，对已经识别的并装备应答机的航空器之间，（）单独使用二次监视雷达以提供间隔。
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当一二次雷达信号都能覆盖，且信号良好时，管制员可以任意选择一次或二次雷达信号实施雷达管制。
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一次监视雷达和二次监视雷达用于提供空中交通管制服务时，应当（）使用。
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1090ES工作于传统二次雷达使用的1090MHz应答频段。（6210）（）
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航空器进入二次雷达覆盖区以前，未得到指定编码时，使用2000。()此题为判断题(对，错)。
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关于一次雷达和二次雷达的使用说法正确的是（）
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A-SMGCS系统的进近二次雷达信号使用HDLC/X.25协议，RS232物理接口传输接入系统使用。（)
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单脉冲技术与传统的一、二次雷达系统相比，以下属于单脉冲优点的是（5176）（）
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