钢梁局部加固是指仅对钢梁结构某些检定承载系数K<1，特别是K
相似题目
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（）是钢梁全面加固办法。
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对运营中的钢梁，禁止使用（）加固。
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中梁刚度放大系数对钢梁是否起作用？
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钢梁悬臂架设过程中的抗倾覆稳定系数＞（），以钢梁自重、压重或用预应力束进行配重平衡。
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钢梁进行刚度检算时，按结构的正常使用极限状态计算，荷载应按（）值计算；进行强度、稳定检算时，按结构承载能力极限状态计算，荷载应按（）值计算。
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对承载能力或（）、结构不良的钢梁，应进行加固改善，以确保行车安全。
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钢梁的承载能力极限状态包括（）。
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桥梁墩台大修、支座更换、桥涵基础加固、钢梁加固，隧道衬砌加固、洞口边仰坡整治、严重漏水整治等为（）。
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钢梁局部杆件薄弱的加固一般采用（）。
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对于一根承受垂直均布荷载的简支钢梁，为提高钢梁的承载力，以下做法中正确的有（）。
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检定承载系数K为标准活载相对于结构所能承受的活载的倍数。
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钢梁局部补漆的条件是什么？
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整修加固钢梁，高强度螺栓连接质量标准是（）
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发现钢梁裂纹，可用高强度螺栓（）的方法进行加固。
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增加杆件横断面积属于钢梁全面加固。
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经过检定，钢梁承载能力不能满足标准活载的要求时，应进行加固，特别是小于现行的活载要求时，应立即加固。
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增加杆件横断面积属于钢梁全面加固。此题为判断题(对，错)。
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承载能力不足（即K＜1)的桥涵,应根据其技术状态确定加固、更换或改建。（)
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用于钢梁加固的钢构件的连接部分的表面应怎样处理？
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对运营中的钢梁，可以使用电焊加固
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PQ－1型吸上式喷漆枪用于钢梁等大型结构大面积喷涂。（)
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新换钢梁或加固杆件，组拼杆件工作应在无活载情况下进行，并至少有1£¯3的孔眼安装螺栓及冲钉，其中2£¯3为冲钉，1£¯3为螺栓。（)
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按中一活载及以前荷载标准设计的桥涵,检定承载系数“K”以中一活载标准进行检算。（)
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高速铁路运营桥涵的检定承载系数K为结构所能承受的活载相当于（)的倍数。
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