内燃机车传动箱油温报警卸载控制值是℃（）
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DF5型机车的辅助传动系统主要包括前传动箱、静液压传动系统、后传动箱及（）等。
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GK1C型内燃机车液力传动箱工作油储量为（）。
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GK1C机车液力传动箱的能量转换方式是：机械能-液体动能-机械能。
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采煤机空运转时要求摇臂各减速箱、齿轮传动油池油温不大于（）℃。
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GK1C机车无火回送时，液力传动箱的润滑是靠（）供给。
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GK1C机车的液力传动箱（）出现故障时，可不采取任何措施就拖动机车。
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液力传动箱的油温在（）℃时报警。
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GK1C机车传动箱工作油温高于110℃时机车卸载（）
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液力传动箱控制泵的油压不随机车转速的改变而发生大的改变。（）
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GK1F机车水温、润滑油温、压力和液力油温报警值各为多少？
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GK1C型机车液力传动箱充量调节阀卡死，进行液力制动时会使传动箱油温升高。
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HQ-2000型压裂车测传动箱油温的温度传感器量程不能低于（）℃。
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GK1型机车液力传动箱换挡阀的作用是什么？
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GK1C机车中，液力传动箱从动部分超速（）时，控制台上的红灯亮。
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GK1型机车液力传动箱液力换向控制阀的主要组成及作用是什么？
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GK1型机车液力传动箱供油泵的作用是什么？
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GK1C机车传动箱超速相应于机车速度调车工况（）km/h时，机车报警装置报警。
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GK1C机车液力传动箱共有（）个变扭器。
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传动箱工作油温≥（）时，柴油机自动卸载。
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GK1C机车传动箱油温在于（）℃时，机车自动卸载。
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GK1C机车液力传动箱主控制阀卡住在Ⅰ档位置，将造成机车达不到较高速度，甚至油温上升。
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GK1C机车动力制动工况时传动箱油温上升过快，制动力过大的原因有哪些？
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内燃机车（）传动是指柴油机通过齿轮传动箱驱动辅助交流发电机，发出三项交流电供给交流电动机，以驱动冷却风扇和通风机等辅助设备。
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当传动箱油温超过时，散热器风扇自动打开进行散热，当油温低于80℃时散热风扇关闭，散热系统同时设有手动控制开关（变扭器散热），以备系统故障时手动打开开关进行散热（）
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