无缝道岔锁定，侧线和渡线应锁定，一般情况要求锁定（）m，困难情况不应短于（）m
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道岔焊接后按无缝道岔技术要求进行管理，同一岔区相邻道岔的锁定轨温应保持一致，且与相邻单元轨节的锁定轨温差不应大于（）℃；以相邻多组一次锁定的道岔、前后200米线路及岔区夹直线为一个整体管理单元
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无缝线路出现下列情况，应放散或调整应力后重新锁定，使其符合设计要求（）。
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在提速道岔上进行养护维修时，应注意观察尖轨跟部限位器A、B块的间隙变化。道岔位于跨区间无缝线路区段，在锁定温度下，间隙应符合（）的要求。
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无缝线路和无缝道岔的锁定轨温必须准确、均匀，若严重不均，必须做好放散或调整。
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无缝线路有下列情况()时，应放散或调整应力后重新锁定，并使其符合设计要求。
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加强桥上及隧道口附近无缝道岔检查和锁定，防止（）和爬行。
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跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元。
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高速铁路中，无缝道岔与相邻单元轨节的锁定轨温不应大于（）℃。
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无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定，不宜进行（）。
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在提速道岔上进行养护维修时，应注意观察尖轨跟部限位器A、B 块的间隙变化。当道岔何于跨区间无缝线路区段时，在锁定温度下，间隙应符合( )的要求。
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无缝线路及无缝道岔位移观测：车间每年3、9月分别进行一次全面的无缝线路观测分析，只要对每一条无缝线路或单元轨节的锁定状态进行分析，不需测算其实际锁定轨温。
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进行无缝道岔养护维修时，应控制锁定轨温变化：每个岔区为一个单元轨节，应加强岔区的锁定工作，保持锁定轨温变化不超过℃（）
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跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其问线路为管理单元。()
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无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定，不宜进行3应力放散（）
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无缝线路维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其前后200m线路为管理单元摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.8.6条（）
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无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温一致，且应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求，道岔各联结件应牢固可靠摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.11条（）
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无缝道岔应在设计锁定轨温范围内锁定，且与相邻单元轨节锁定轨温差不大于（）
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无缝道岔侧线和渡线应锁定，一般情况要求锁定（)米，困难情况下不应短于50米。
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无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温一致，且应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求，道岔各联结件应牢固可靠。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.11条（）
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无缝道岔与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于（）
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侧线和渡线应锁定，锁定长度一般情况下不小于m，困难情况下不小于m；若侧线在近距离内有邻线道岔，则应加强邻线道岔的锁定（）
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无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定，可以进行应力放散。（)
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应加强桥上及（）附近无缝道岔的检查和锁定，防止碎弯和爬行。
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无缝道岔应在（）范围内铺设和锁定，不宜进行应力放散。
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