允许速度大于120km/h的线路,不得采用复曲线。()
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曲线超高应在整个缓和曲线内顺完,允许速度大于120km/h的线路,顺坡坡度不应大于()。
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允许速度不大于120km/h的线路,无缓和曲线时,在直线上顺坡的超高不得大于()。
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120km/h<线路允许速度Vmax≤200km/h时,线路中心与桥梁中心的偏差,钢梁、圬工梁不得大于()。
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允许速度大于120km/h的线路应采用()及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。
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《铁路线路修理规则》规定,个别插入短轨线路的允许速度不得大于120km/h。
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允许速度大于120km/h的线路,在直线上顺坡的超高不得大于()。
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允许速度不大于120km/h的线路,有缓和曲线时,在直线上顺坡的超高不得大于()。
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允许速度大于120km/h的线路,可以采用复曲线。
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允许速度大于120km£¯h的木枕线路应采用()扣件。
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钢轨顶面凹凸矢度,允许速度大于120km/h的线路不得大于(),其他线路不得大于0.5mm。
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曲线超高应在整个缓和曲线内顺完,允许速度不大于120km£¯h线路,顺坡坡度不应大于()。
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线路允许速度大于120Km/h的线路,在直线上顺坡的超高,不得大于()。
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线路中心与桥梁中心的偏差,线路允许速度120 km/h<vmax≤200 km/h时,钢梁、圬工梁不得大于()
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线路大、中修验收标准:轨距变化率允许速度大于120km/h正线不得大于()
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允许速度大于120km/h的线路应采用60kg/m及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路宜铺设全长淬火轨()
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线路上的钢轨类型应与运量、线路允许速度和轴重相适应。允许速度大于120km﹨h的线路应采用60kg/m及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。《铁路线路修理规则》第3.4.1条()
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曲线超高顺坡,在困难条件下,可适当加大顺坡坡度,但允许速度大于120km/h的线路不应大于l/(8υmax);其他线路不应大于1/(7υmax),且不得大于2‰。()
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120km/h<线路允许速度vmx≤200km/h时,线路中心与桥梁中心的偏差,钢梁、圬工梁不得大于()。
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()线路大中修轨距验收标准:允许速度大于120km/h线路轨距变化率不得大于()
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曲线超高顺坡,在困难条件下,可适当加大顺坡坡度,但允许速度大于120km/h的线路不应大于l/()其他线路不应大于1/(),且不得大于2‰()
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允许速度大于120km/h的线路应采用60kg/m及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨
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相邻两线采用反向曲线变更线间距时,若受曲线偏角限制难于采用规定的圆曲线最小长度标准,允许速度不大于160km/h线路,可采用较短的圆曲线长度,但不得短于()
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线路允许速度不大于120km/h,在直线上的超高顺坡,无缓和曲线时不得大于(D)mm()
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