采用包容要求时，若零件加工后的实际尺寸在上、下极限尺寸之间，同时形状误差小于等于尺寸公差，则该零件一定合格。（ ）
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（）是按零件的经济加工精度进行制造，装配时通过改变补偿环的实际尺寸和位置，使之达到封闭环所要求的公差与极限偏差的一种方法。
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尺寸公差与形位公差采用独立原则时，零件加工后的实际尺寸和形位误差中有一项超差，则该零件（）。
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最大实体尺寸是指实际要素在最大实体状态下的极限尺寸。
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实际编制加工程序时，为计算尺寸直观方便，常采用绝对坐标和增量坐标灵活混用编程。
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零件尺寸误差同位置误差采用包容要求时，位置误差应作为组成环列入尺寸链。
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件加工后的实际尺寸与理想尺寸的符合程度称为加工精度。
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采用包容要求时，若零件加工后的实际尺寸在最大、最小尺寸之间，同时形状误差小于等于尺寸公差，则该零件一定合格。
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零件加工时采用包容要求，实际的尺寸公差值一般比规定的要大。
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极限尺寸是根据设计要求而确定的，其目的是为了限制加工零件的尺寸变动量。
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为了便于加工，工序尺寸都按（）标注极限偏差，即被包容面的工序尺寸取（）为零；包容面的工序尺寸取（）为零。毛坯尺寸则按（）进行标注。
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φ40的轴上偏差为0.003，下偏差为-0.013，实际加工后的尺寸为（）时为合格品。
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当采用极限偏差标注线性尺寸的公差时，下偏差应与基本尺寸注在（）。
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包容原则是要求实际要素处处位于具有理想形状的包容面内的一种公差原则，而该理想形状的尺寸为（）
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采用包容要求的尺寸要素，其实际轮廓应遵守（），即其体外作用尺寸不超出最大实体尺寸，且局部实际尺寸不超出最小实体尺寸。
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零件加工后测量的实际尺寸小于或等于最大极限尺寸方为合格。
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工件车削加工后的实际几何参数（尺寸、形状和位置）与理想几何参数的符合程度称为加工精度。
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零件加工后的实际尺寸应大于最大极限尺寸，而小于最小极限尺寸才算合格。
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图样标注某孔尺寸Φ10mm，上极限偏差为+0.015mm，下极限偏差为0，遵守包容要求，则（ ）。
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某孔公称尺寸为φ20mm，要求上极限偏差为-0.046mm，下极限偏差为-0.067mm，今测得其实际尺寸为φ19.942mm，可以判断该孔合格。（ ）
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按极限尺寸判断原则，某孔∮30ES=+0.024，EI=+0.080，包容要求实测直线度误差为0.05mm时，其实际尺寸合格的有()。
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零件加工后的实际尺寸应小于或等于最大极限尺寸，而大于或等于最小极限尺寸。（)
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尺寸公差与几何公差采用独立原则时，零件加工后的实际尺寸和几何误差中有一项超差，则该零件( )。
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遵守包容要求且公差等级较高的零件应采用（）的验收极限
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尺寸公差和几何公差采用独立原则时，零件加工后的实际尺寸和几何误差中有一项超差，则该零件（)。
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