在逆风条件下进行巡航，要取得最大的航程，空速应（）
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等M数长航程巡航和最大航程巡航的（MK）及航程之差为（）
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为获得最大航程，等M数巡航，随飞机重量的降低，巡航高度应（）；等高巡航，当换算重量较大时，随飞机重量的降低，M数应（）
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长航程巡航，比航程/燃油流量（）
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飞机起飞着陆通常在逆风条件下进行，但若因各种条件限制或机场风中有规定时，可以顺风起降，风速一般不得大于（）米/秒。
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为取得最好的催化剂还原活性，还原操作应尽可能在（）条件下进行。
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用相同的迎角和空速，逆风上升与无风时比较，上升角（），仰角（）。
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长航程巡航方式巡航对应（）
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与最大航程巡航速度相比，长航程巡航速度（）
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机的航程是指飞机在载油量一定的情况下，以巡航速度所能飞越的距离。
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在巡航飞行中遇到逆风，考虑到节约燃油，应该选用什么速度（）.
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利用边际分析法进行决策时，若要实现“取得最大利润”的目标，应满足的条件是（）
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逆风对最大航程速度（IAS）和最大上升角速度分别有（）影响。
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逆风飞行时，为了获得最大航程，空速应该（）
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倾斜试验应在平静的、风力不大于（）级（最大不超过（）级）的天气条件下进行。
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如果航向、空速、风向不变，飞机接近顺逆风飞行，风速变化，主要引起：（）.
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飞机正在无风条件下的最佳巡航高度上飞行，但在该高度上有逆风，两在一个较高的高度层上有顺风，此时如果飞机爬升到这个较高的高度层上飞行。飞机的耗油量（）.
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同样条件下，MRC巡航比LRC巡航的航程_______，MRC巡航比LRC巡航巡航速度_______。
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公司在有限资源条件下，为了取得最大竞争优势，只保留关键活动，而以合同为纽带依靠其他组织进行制造、分销及计等业务经营活动的组织结构是
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全馏分催化汽油在较低的温度和氢油比及一定的空速和压力条件下，在预加氢催化剂的作用下进行（）反应
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飞机的起飞和着陆，通常要求在逆风条件下进行。因为逆风可使离地和着陆的速度（地速）减小，能缩短滑跑距离（）
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长航程巡航，比航程/燃油流量分别（）
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空速表是飞机遭遇风切变时，反映最灵敏的仪表之一，一旦出现异常指示，即应警惕风切变的危害。飞机制造厂商规定空速表指示突然改变海里/小时，应视为风切变，不作进近着陆。因穿越下击暴流时，往往逆风使空速先增加，之后顺风就使空速迅速减小，这种大幅度波动的指示空速，往往带来判断和操纵上的失误。在地面时，则应中止起飞（）
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航程在1小时以内的航班，飞机到达巡航阶段后，不用进行客舱巡视。（）
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空速是飞机相对于空气的运动速度。在无风的情况下， 空速和地速相等；在有风的情况下，空速将与地速不同 。逆风会使空速小于地速，顺风则使空速大于地速。
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