正常情况下，用于A/T衔接有效的正确油门杆（TLA）位置是什么（）.

相似题目

• 在正常工作情况下，（）型所承受的荷重与直线杆相同，在事故情况下承受断线拉力。

  A . 转角杆 B . 换位杆 C . T接杆 D . 耐张杆

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• 飞机下降过程中，A/T控制油门杆到了后止点。A/T工作方式为（）

  A . 准备 B . N1 C . 爬升 D . 油门保持

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• A/T工作时，在油门杆上加多大的力可以超控A/T（）

  A . 10磅 B . 5磅 C . 2磅 D . 1磅

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• 当飞机在地面，油门杆在起飞位置时，会发出起飞警告的情况是（）

  A . 减速板在“放下”位置 B . 水平安定面在“绿区” C . 前缘缝翼放出 D . 后缘襟翼在最大偏角位置

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• 起飞时A/T油门保持的条件是（）

  A . 开始于空速到达80节 结束于R气压高度800英尺或离地10秒 B . 起飞离地10秒到A/P接通 C . 空速64节到A/P爬高 D . RA>800

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• 在巡航期间油门一致的情况下，１号发动机的ＥＰＲ高，但所有其它参数正常，下列哪条值得怀疑（）

  A . Ｐt 漏气 B . Ｐs 漏气 C . Ｐt 漏气 D . Ps .2漏气

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• 在严寒季节发动机启动后，轻踏下油门踏板，让发动机在无负荷状态下中速运行5分钟左右。机油压力表、水温表指示数值应在正常范围内。发动机的噪音、振动和排气情况应正常。

  A . 正确 B . 错误

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• 自动油门接通时，按压油门杆上的自动油门脱开电门，会出现以下哪种情况（）

  A . 自动油门脱开，无警告 B . 自动油门脱开，A/T脱开灯红色闪亮，警铃响 C . 自动油门脱开，A/T脱开灯红色闪亮，A/T预位电门跳到OFF位

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• 在AP衔接的情况下，哪些作动器用于实现协调转弯功能？（）

  A . 方向舵配平作动器 B . 方向舵配平和偏航阻尼作动器 C . 偏航阻尼作动器 D . 都不是

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• 当调节油门杆下面的可调机械连杆时，油门杆放在何位（）

  A . 慢车位； B . 爬升位； C . 起飞位。

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• 油门杆电门信号送给增压控制器用于（）

  A . 确定引气状态 B . 控制预增压 C . 修正控制信号 D . 以上都不是

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• 关于油门杆位置正确的是

  A . ＣＬ是爬升位 B . ＦＬＸ是灵活起飞位 C . ＧＯＧＡ是起飞／复飞位 D . 以上都对

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• （EMB145）TLA resolvers（油门杆解调器）的供电是（）

  A . PMA B . 通过FADEC的PMA C . Essential DC power D . HOT BUS

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• 飞机在地面且发动机油门杆处于起飞位时，在以下哪种情况下起飞警告系统不会发出警告音响（）.

  A . 前缘襟翼/缝翼未放出 B . 任意一个空调组件活门处于开位 C . 水平安定面指示在绿区之外 D . 后缘襟翼出现扭斜状态

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• 调速系统传动杆与蒸汽室温度相差过大，热膨胀不一致，而使错油门不在空负荷位置上，是造成调速系统在空负荷下，不能维持额定转速情况的原因。

  A . 正确 B . 错误

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• 正常情况下，Nl极限值和Nl目标值都是由（）提供给自动油门。

  A . 自动油门计算机 B . 飞行管理计算机 C . 自动飞行指引系统 D . 大气数据计算机

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• 在不动变距杆位置的情况下增大油门，螺旋桨的（）。

  A . A.转速增大 B . B.拉力增大 C . C.进动作用增大

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• 正常情况下，分支杆承受的荷重与直线杆一样。()此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• “如果没有发动机限制保护，只有在所有其他可用措施已采取且有触地危险的紧急情况下，才可考虑将油门杆推到最前。”这种说法正确吗（）

  是 否

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• 在正常工作情况下，()杆型所承受的荷重与直线杆相同，在事故情况下承受断线拉力。

  A．转角杆 B．换位杆 C．T接杆 D．耐张杆

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• 耐张杆正常情况下承受（）

  A．导.地线自重 B．线路覆冰重量 C．风力载荷 D．两侧不平衡张力

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• 耐张杆用于线路直线等杆位，此类杆可以控制事故范围，并承受事故情况下的断线拉力（）

  A．耐张 B．转角 C．终端 D．换位

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