自阀施行制动时，紧急风缸的压力空气推动变向阀左移而进入作用勾贝下方。
相似题目
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自阀手柄在紧急制动位时均衡风缸的减压量为（）。
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JZ-7型空气制动机自阀实施常用制动时，紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的（）排向大气。
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自阀施行常用制动时，均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的（）
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大闸制动作用风缸压力推动充气阀左移进入作用阀鞲鞴下方。（）
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JZ－7型电空制动机，自阀紧急制动作用时，制动缸的压力空气应从0升至450kPa，其升压时间应为（）S。
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GL型三通阀再紧急制动时，是通过（）将附加风缸的压力空气引入制动缸，而实现紧急增压作用的。
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自动制动阀施行常用制动时，均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的。
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JZ-7型空气制动机自阀紧急制动位时，均衡风缸的减压量为（）。
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JZ—7型空气制动机非操纵端自阀手柄误至运转位，操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降，操纵端中继阀排风口排风不止。
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自阀实施常用制动时，紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的（）排向大气。
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不论列车管的压力如何，紧急制动时，作用风缸的压力空气均能达到（）KPA。
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自阀手柄移到紧急制动位，制动管压力为零时，降压风缸的压力为（）。
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自阀施行制动时，作用风缸的压力空气推动（）左移而进入作用阀作用勾贝下方。
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单阀施行制动时，单独作用管的压力空气推动变向阀右移而进入分配阀勾贝下方。
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紧急制动时，JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀可使作用风缸的压力不超过（）。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，均衡风缸的压力空气将减压（）。
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JZ-7型空气制动机主要有（）均衡风缸、中继阀、过充风缸、切控阀、重联阀、变向阀、滤尘止回阀和紧急制动阀等组成。
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JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时，总风缸的压力空气经供气阀口向（）充气。
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机车空气制动系统主要由自动制动阀、均衡风缸、中维阀、过充风缸、单独制动阀、分配阀、作用阀、工作风缸、降压风缸、紧急风缸、作用风缸变向阀、滤尘止回阀、紧急制动阀和双针压力表、管道滤尘器、各种塞门和管路组成。
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自阀手把在常用制动区，单阀手把置于单独缓解位，工作风缸的压力空气由（)排出，使主阀呈缓解状态。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄移到紧急制动位，制动管压力为零时，降压风缸的压力为() 。
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JZ-7型空气制动机自阀紧急制动位时，均衡风缸的减压量为（)。A.170kPAB.210kPAC.0D.240～260kPA
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，均衡风缸的压力空气将减压（)。A.240～260kpAB.170kpA
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JZ－7型空气制动机过充风缸的压力空气是经自阀的（)而获得的。