A.线路钢轨(焊缝)折断时,应按规定设置停车信号防护再进行处理
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发现线路轨向不良,当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm,必须立即设置停车信号防护。
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遇水漫线路时,应立即封锁线路,设置停车信号防护,通知车站,停止放行列车。
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成段更换钢轨110m,设置移动停车信号防护,放行列车或单机时不限速。
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无缝线路地段当两股钢轨的轨向偏差平均值达到(),在轨温不变的情况下,过车后线路弯曲变形突然扩大时,必须立即设置停车信号防护,及时通知车站,并采取钢轨降温等紧急措施,消除故障后放行列车。
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站内线路、道岔发生故障时,应按规定设置何信号防护?
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钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理作业应办理临时封锁手续,设置移动停车信号防护。
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线路钢轨(焊缝)折断时处理方式有()。
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站内线路、道岔发生故障时,应立即通知车站值班员(),防止机车、车辆通往该故障地点,同时按《铁路工务安全规则》规定设置停车信号防护。
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《普速安规》第2.3.3条线路钢轨(焊缝)折断时,永久处理有哪些规定?*10
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站内线路、道岔发生故障时,应立即通知车站值班员采取措施,防止机车、车辆通往故障地点,同时按《铁路工务安全规则》规定设置停车信号防护。此题为判断题(对,错)。
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站内线路、道岔发生故障时,应按规定设置信号防护。J405()
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在站内线路上施工时,使用移动停车信号防护,当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时,在施工地点两端各m处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护()
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无缝线路钢轨折断永久处理放行列车时,焊缝温度应低于()
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在站内线路上施工时,使用移动停车信号防护,防护办法:如施工地点距离道岔小于50m时,在该端()相对处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护
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在站内线路上施工时,使用移动停车信号防护,防护办法:将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或紧固,可不设置移动停车信号牌(灯)。当 施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时,在施工地点两端各()m处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护
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在站内线路上施工时,使用移动停车信号防护,防护办法如下:如施工地点距离道岔小于50m时,在该端()相对处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护。
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在线路上焊接钢轨,应办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护,施工封锁完毕放行列车或单机时不限速。()
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发现线路轨向不良,当两股钢轨的轨向偏差平均值达到15毫米,必须立即设置停车信号防护。()
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单根更换钢轨作业登记封锁要求:①驻站联络员按照规定要求进行登记;②作业负责人确认命令无误后,通知现场防护员设置停车信号防护()
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当两股钢轨的轨向偏差平均值达到,在轨温不变的情况下,过车后线路弯曲变形突然扩大时,必须立即设置停车信号防护,及时通知车站,并采取钢轨降温等紧急措施,消除故障后放行列车()
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站内线路、道岔发生故障时,应按规定设备停车信号防护。《技规》第405条()
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站内线路施工时,应采取“两位一体”防护工地防护在施工地点两端50米设置移动停车信号牌()如施工地点距离一方道岔小于50m时,在()上,设置移动停车信号牌()
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在站内线路上施工时,使用移动停车信号防护,防护办法如下:当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时,在施工地点两端各()处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护;如施工地点距离道岔小于()时,在该端警冲标相对处线路上,设置移动停车信号牌(灯)防护。
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线路钢轨()伤损时,应按《普速铁路工务安全规则》第2.2.12条的规定设置停车信号防护,断轨处理后的放行列车条件:临时处理——对紧急处理或临时处理的处所,应及时插入短轨进行焊复,恢复无缝线路轨道结构.
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