内燃机车的制动机型号为JZ－7型（）
相似题目
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自阀手柄在制动区，机车起紧急制动作用是什么原因（JZ-7型）？
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JZ－7型制动机中继阀自锁后，仍可以控制机车列车管压力变化。
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JZ－7型制动机自阀中（）直接控制机车撒砂。
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内燃机车在进行监控制动试验时，JZ-7型制动机大闸应放在运转位。
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机车单独缓解时，JZ-7型空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸。
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JZ-7型制动机自阀手柄在制动区，而机车起紧急制动作用，试分析其原因。
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装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，常用制动时，机车制动缸的压力等于（）。
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JZ-7型空气制动机自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动，这是因为（）。
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JZ-7型制动系统作用阀接受（）的控制，用以控制机车制动缸的充气和排气，使机车制动、缓解。
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JZ-7型制动机工作风缸泄漏，机车制动缸压力（）按比例上升。
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JZ-7型空气制动机机车分配阀能产生局减作用，主要由（）引起。
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JZ-7型空气制动机作用阀是（）机构阀，是机车产生制动的主要部件之一。
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JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为（）泄漏。
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GK1C型机车空气制动系统由JZ-7型空气制动机、机车无火回送装置、（）和机车自动撒砂装置组成
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JZ-7型制动机自阀实行紧急制动时，机车自动撒砂是靠（）完成的。
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JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至最小减压位，减压50kPa后，机车制动缸压力为（）
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JZ－7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏。（)
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机车单独缓解时，JZ-7型空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸。（）此题为判断题(对，错)。
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JZ-7型制动机机车单独制动总风源直接给供风,从而导致制动缸压力上升（）
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JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（列车制动后机车单独缓解）：单独制动阀→工作风缸→_→作用阀→机车制动缸
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JZ-7型机车电空制动机系统，是一个以（）为主、空气制动为辅的电控制动系统。
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机车单独缓解时，JZ-7型制动机各阀之间的控制关系为：单阀作用阀机车制动缸（）
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JZ－7型空气制动机的单独制动阀主要用于机车的单独制动与缓解，与列车的制动无关。（）
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列车制动机为一次缓解型，JZ－7型空气制动机机车（)两制动手柄均应取出。