汽轮机在冷态启动时，进入汽轮机的主蒸汽至少有()过热度。
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汽轮机冷态启动时汽缸外壁受至内壁的拉伸而产生（）应力。
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汽轮机冷态启动的初始阶段，蒸汽对转子表面的放热属于（）放热。
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汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度（）汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中，蒸汽温度（）汽缸内壁金属温度。
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汽轮机冷态启动时，温度高的蒸汽与冷金属部件接触，这时主要以（）换热方式将蒸汽热量传给金属璧面。
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汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽将热量传给金属部件，使之温度升高。
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汽轮机冷态启动时，对轴封蒸汽管道进行暖管疏水，轴封汽温度（）以上后可投入汽轮机轴封系统。
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汽轮机滑参数启动时为什么通常用低压微过热蒸汽微过热转子？
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汽轮机冷态启动，当凝结放热结束时，蒸汽开始以（）向金属传递热量。
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汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸气温度高于汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中蒸气温度低于汽缸内壁金属温度。
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汽轮机冷态启动冲动时，蒸汽与汽缸内壁的换热形式主要是（）换热。
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汽轮机冷态启动，蒸汽对金属的凝结放热时间较长，一般要到汽轮机定速，凝结放热才停止。
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汽轮机冷态启动的初始阶段，蒸汽对汽缸内壁的放热属于（）放热。
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汽轮机冷态启动的初始阶段，蒸汽对汽缸内壁的放热属于（）凝结放热。
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进入汽轮机的主、再热蒸汽至少有（）℃以上的过热度且高中压第一级蒸汽温度与金属温度不匹配度控制在（）℃之间。
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汽轮机冷态启动时，汽缸、转子等金属部件的温度等于室温，低于蒸汽的饱和温度，所以在冲转的开始阶段，蒸汽在金属表面凝结并形成（）。
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汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，若高压胀差增加较快，可对高调门进行适当节流
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汽轮机冷态启动时，蒸汽与汽缸内壁的换热形式主要是（）。
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单元汽轮机组冷态启动时，一般采用低压微过热蒸汽冲动汽轮机转子。
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在汽轮机冲转过程中，主要靠调整（）来控制启动时的主蒸汽压力。
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汽轮机热态启动并网，达到起始负荷后，蒸汽参数可按照冷态启动曲线滑升（升负荷暖机）。
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汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度高于汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中蒸汽温度低于汽缸内壁金属温度。
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汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸气温度高于汽缸内壁金属温度;在停机和减负荷过程中蒸气温度低于汽缸内壁金属温度。（)
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汽轮机冷态启动冲转条件：主蒸汽压力()，主蒸汽温度()。
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汽轮机在冷态启动时一般需要暖管，中压机组暖管时间约为分钟（）
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