30、高强度钢受到碰撞时不宜变形，一旦变形后，他比低碳钢更难修复到原来的形状。
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低合金高强度钢焊后热处理过程中产生裂纹叫再热裂纹，一般认为是因为焊接接头在热处理的温度下，消除应力的过程中发生了变形，该变形超出了焊接接头热影响区的金属在该温度下的塑性变形能力所致
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在火灾中，没有防火保护的受力钢构件极易受高温变形，当温度升至300℃时，钢材的强度即开始逐渐下降，通常在（）后，结构就会倒塌。（中）
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奥氏体钢经过固溶强化处理后，达到无磁性要求，强度也有提高，经过变形强化，强度进一步提高。
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车架式车身在受到侧面碰撞时主要由哪个部件变形来吸收能量（）
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在火灾中，没有防火保护的受力钢构件极易受高温变形，当温度升至（）℃时，钢材的强度即开始逐渐下降，通常在15～30min后，结构就会倒塌。
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高强度钢焊修，可以采用火焰矫正方法消除焊接变形，以（）加热为宜。
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对于塑性较低的高强度钢，焊接接头的角变形和错边对脆性断裂有较大的影响。（）
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在火灾中，没有防火保护的受力钢构件极易受高温变形，当温度升至300℃时，钢材的强度即开始逐渐下降，通常在（）后，结构就会倒塌。
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甲说：车辆悬架机构部件的变形和损伤往往不易直接观察，在损伤鉴定时，应借助必要的测量和检验设备。乙说：悬架机构部件一旦在碰撞中受到损伤，一般采用修复方法修理。谁正确？（）
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在火灾中，没有防火保护的受力钢构件极易受高温变形，当温度升至（）℃时，钢材的强度即开始逐渐下降，通常在15～30min后，结构就会倒塌。（中）
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采用高强度钢板制成的结构形状复杂的现代轿车水箱框架，假如因碰撞发生中度以上的变形，一般可以：（）。
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吸能区件上的压痕在受到严重碰撞后，会产生弯曲变形。
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硬钢拉伸试验中，抗拉强度高，塑性变形（）
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鸟笼式安全车身的理念是在发生碰撞时，尽量保证（）不发生变形，减轻车内人员可能受到的伤害。
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当汽车受到偏离中心的碰撞时，通常会产生扭转变形。
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车架式车身汽车受到碰撞后，车架一般有（）变形形式。
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单位表面积上内力的大小称为（），它是衡量强度的依据；单位长度上的变形称为（），它是材料受到外力后变形的程度。
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安装（）工件时应将零件放在可靠位置防止加工中碰撞，可采用辅助支承减少装夹变形，加工时切削用量不宜过高。
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第665题：高强度混凝土的配合比应有利于减少温度收缩、干燥收缩和自身收缩引起的休积 变形，避免早期开裂，髙强度混凝土的水泥用量不宜大于（）kg/m3,胶凝材料总量不宜大于（）kg/m3。
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钢筋代换时必须经过设计单位的同意，下列关于钢筋代换的说法中正确的是（） A.对重要的受力构件不宜用HPB235光面钢筋代换变形钢筋 B.梁的纵向受力钢筋与弯曲钢筋应共同代换，以保证正截面与斜截面强度 C.当构件受裂缝宽度或挠度控制时，钢筋代换后应进行刚度，裂缝验算 D.预制构件的吊环，必须采用未经冷拉的HPB235钢筋制作 E.有抗震要求的构件，不宜用强度等级高的钢筋代换原设计中的钢筋
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承载式车身侧面在抵抗碰撞方面相对比较薄弱，一旦侧面被撞，可能会导致车门，门槛板、中柱、前翼子板及后侧围板变形，严重时甚至会导致()变形。
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