货车提速轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修不大于（)。
相似题目
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提速货物列车列检技术作业要求：车轮踏面擦伤深度及局部凹下深度须不大于（）。
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运用中的轨道车车轮踏面擦伤深度及局部凹下值不大于（）。
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列车运行途中车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于（）。
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车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达2mm及以上的轮对上的所有轴承经外观检查良好时，不需退卸。
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相邻和所属铁路局应保证进入高原铁路的铁路货车车轮踏面擦伤及凹下深度不大于（）。
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车轮踏面擦伤及局部凹下深度滚动轴承轮对不大于（）。
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段修踏面擦伤及局部凹下深度，提速滚动轴承轮对（）
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临辅修车，车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于（）须进行更换（集装箱及货物专列除外）。
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车轮踏面擦伤、局部凹陷深度不小于（）的轮对上的轴承须退轴承。
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提速货物列车中的铁路货车车轮踏面擦伤及凹下深度须≤（）mm。
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轮轴有下列情况之一时须更换：车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于1mm；集装箱专列、快运货物专列货车大于（）mm。
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非提速滚动轴承轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于（）。
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滚动轴承轮对踏面擦伤深度段修不得大于（）。
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临修时，车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于（）时更换轮轴。
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货车踏面擦伤及局部凹陷深度辅修限度不大于（）。
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段修规定滚动轴承轮对踏面擦伤深度不得大于（）。
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提速车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修限度不大于（）。
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滚动轴承轮对车轮踏面磨耗或局部凹下深度的段修限度为1mm。
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段修时，提速轮对踏面擦伤、局部凹陷深度大于时需旋修（）
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货车车轮踏面圆周磨耗深度二级修不大于mm（）
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货车滚动轴承车轮踏面擦伤深度的运用限度不大于（)毫米。
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CRH1E型动车组一级修34号检查转向架构架外观状态良好；轮对提吊外观状态良好、螺栓无松动；轴箱减震器外观状态良好安装无松动无漏液；检查轮对踏面、轮辋、轮缘及外侧面确保其踏面圆周磨耗、踏面局部凹陷入及擦伤深度、轮缘厚度、踏面剥离、轮辋碾宽不超限裂纹不超限（）
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踏面擦伤、局部凹陷深度达到（)及以上时，轮对上的钢保持架轴承均须退检。
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车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达到的轮轴上的工程塑料（塑钢）保持架轴承必须退卸（）