电子点火系中火花塞的电极间隙为 毫米（）
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火花塞长期点火时间过长，燃烧温度过高，会导致火花塞电极烧损，间隙（），会造成高速失火。
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火花塞电极间隙检查应使用火花塞电极间隙量规，一般电极间隙标准为（）。
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为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为（）.
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火花塞电极的间隙为（）毫米。
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火花塞间隙一般应为0.6~0.7mm，当采用电子点火时增大到（）mm。
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发动机点火装置中的分电器，其内的分火头旋转时，导电片与旁电极之间应有（）毫米的间隙。
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火花塞金属杆与中心电极之间用（）密封。中心电极用（）合金制成，具有良好的（）、（）和（）。中心电极与侧电极之间的间隙一般为（）mm。与高能点火系统配套的火花塞，其间隙可达（）mm。
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点火系中（）的作用是使高压电流跳过电极间隙产生火花。
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磁脉冲式点火系中信号发生器的信号转子凸齿与传感器线圈铁芯之间的间隙值为（）毫米。
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混凝土切割机在使用10h后，应取下火花塞清洁，检查电极间隙，正确的间隙应为（）毫米。
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电子点火系中，火花塞电极间隙一般为（）
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点火线圈产生的高压电流送至火花塞电极时，击穿间隙而产生()，点燃混合气。
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发动机工作时霍尔无触点电子点火系可以产生（）V的高压电，击穿火花塞间隙而点燃可燃混合气
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燃气轮机在机组启动前应检查火花塞的放电间隙，清除中间电极与侧电极之间可能存在的积炭和异物，定期检查电气回路和点火变压器的（）。
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根据经验，风机、油泵、点火电极三者的调整间隙分别是喷嘴根部与点火电极的间隙为2.1mm，火焰盘与点火电极的间隙为2mm，点火电极的放电间隙为2~3mm。
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在讨论有分电器的点火系统次级击穿电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果分电器内分火头和侧电极之间的间隙过大，会导致次级击穿电压过高；技师乙说，如果火花塞头部被大量积炭覆盖会造成次级击穿电压过高。请问谁的说法正确？（）
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火花塞的电极间隙多为 ，但当采用电子点火时，间隙已增大至 。
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传统点火系中，一般火花塞电极间隙为 1.0 ～ 1.2mm 。（ ）
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为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为（ ）。
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一般来说，高能点火系统采用的火花塞中心电机与测电极之间的间隙为（）
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传统点火系中火花塞的电极间隙为 毫米（）
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甲说火花塞电极间隙一般为1.0-1.1mm.乙说单独点火的系统中，点火线圈输出端与火花塞接线端有3-4mm的间隙，他们那个说的对（）
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高原山区点火提前角应比平原地区提前，还可适当调火花塞电极间隙。
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电子点火系的火花塞间隙一般为1.0-1.2mm（）