备用模式动车前，需确认（）
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C3完全监控模式下无线超时制动，司机如不按确认键，动车组会制动停车。
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列车在ITC模式下，如行调要求越站通过时，司机需确认前方进路信号机显示（）后，才可按压确认按钮释放监控速度，否则一律不准按压，并且确保列车在该信号机前停车
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动车所调度应配备备用主控钥匙。特殊情况确需使用时，须经主管段长批准。
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宁天城际每日运营结束，各次回库列车在（）站停稳后，司机自行将预选模式改为（）模式，确认车载速度码及地面信号动车回库。
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只要备用离心泵在启动前已经进行了热备用，其在启动时不需排气。（）
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列车采用RM或URM模式动车时，经（）同意后确认信号开放才能动车，如遇闯红灯要及时追问行调，确认安全后RM模式闯红灯运行。
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无火回送时，需确认动车组蓄电池电压在（）V以上。
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动车组被救援时司机确认主控钥匙“1”位，主指令开关“1”位，主手柄、换向手柄“0”位，备用制动手柄（）位。
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严格按《运营时刻表》时刻动车，动车前必须确认行车“三要素-----（）”。
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列车开车前确认出站信号（机车信号）后，确认列控车载设备的DMI显示的目标距离模式曲线或允许运行的速度值；始发列车还需确认列控车载设备（）、（）。
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6、救援列车动车前，司机应认真确认（）后方可动车。
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车体外侧面在动车组累计运行超过小时或连续备用超过6天，上线运营前须进行清洗（）
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CRH380A统型动车组重联时只能01车重联00车,重联前确认动车组信息。确认两组动车组升同车厢受电弓,如受电弓故障时被救援动车组需切除全列受电弓。（)
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列车以（）模式运行至车辆段及停车场入厂信号机前停车，利用（）联系信号楼，站在座椅左侧手指口呼确认信号开放后选择（）模式动车
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当客车头部已进入站线、备用线、存车线、折返线，但未到停车标自动停车（不含车辆自动触发紧急制动停车）时，司机确认运行前方无异常后，改用（）或自行改用（）动车对位后报行调
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库内需进行解钩、连挂或短距离动车作业时，（）在确认准备妥当后，向场调提报转轨动车需求
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北京市郊铁路副中心线CRH6A型动车组列车运行，按LKJ方式行车，ATP以隔离模式为定位。电务人员检查作业完毕后，负责将ATP转换开关置于隔离位置，动车组出库前，司机负责确认（）
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凡涉及“紧急牵引、紧急制动旁路”操作的故障，动车前均需确认模式为非ATO模式（）
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如因故障无法转换至受控模式，列车驾驶员在转换轨出口信号机前停车报调度，调度命令列车驾驶员转换至、、模式，确认轨旁信号动车投入正线运营（）
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电客列车入场段作业动车前，司机需确认（)和（)、记录发车时间、按规定速度运行
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调车作业动车前，司机必须严格执行“停、联、比、转、动”规定动作，即制动停车、调车联控、手比确认、模式转换、缓解动车的要求（）
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凡正线发生故障需重启列车时，待列车重启完毕后均使用备用模式尝试动车并运行至清客退出服务（）
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动车组进行无电作业前，②号位需确认动车组已断电降弓并报告①号，由（）申请接触网断电
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机车整备完毕机班全员上车后，要道准备出段时，需确认（）显示正确，厉行确认呼唤（应答），鸣笛动车（限鸣区段除外）。操规12条
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