CRH380A统型动车组重联时只能01车重联00车,重联前确认动车组信息。确认两组动车组升同车厢受电弓,如受电弓故障时被救援动车组需切除全列受电弓。（)
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CRH5型动车组在重联时，需要打开Z05和Z30截断赛门。
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CRH2型动车组重联时，当前后动车组的两架受电弓距离小于（）时，将出现受电弓上升位置异常故障。
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CRH3型动车组重联时可采用前车升前弓，后车升后弓的模式运行。
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请说出CRH380A统型动车组的主变压器安装在哪些车中？
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双机重联未接通制动重联管路时，重联机车重联伐93应置于（）
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CRH5型动车组有3种车钩：（）用于动车组头车重联，动车组内部靠（）连挂，（）用于机车与动车组连挂。
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CRH2型动车组重联必须以（）联挂，不允许两个1号车之间或两个0号车之间联挂。
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CRH380A型动车组重联与摘解作业由完成（）
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CRH380A统型动车组设有三台辅助电源装置车（）
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CRH380B型高寒动车组重联时可采用前车升前弓，后车升后弓的模式运行（）
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下列哪些是6编列车重联状态丢失时的故障现象（）
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CR400BF型动车组重联时,在被控车重联端司机室,升弓,闭合主断,各设备显示正常,总风管压力大于kpa（）
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CRH380A型动车组重联操作时，主控车组司机确认“连接准备就绪”键变为（），并注意MON显示的距离，按规定速度连接密接式车钩。
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CRH2C1／2C2／380A／380A统型动车组设有三台辅助电源装置（APU)，分别分布于：1、5、8车。（)
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CRH380A型动车组重联操作时，两重联动车组司机查看MON显示器，确认“密接连杆退回”、“总分管气压开关”和“连接完成”3个显示灯依次变为（）。
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380A如需关闭车端总风缸塞门的故障车辆为2车时，则单编时受影响车辆为1、2车；重联时重联端1车不受影响（）
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CRH380A（L）系列动车组途中故障应急处理指导手册，若头罩打开后不进行重联操作（打开头罩的目的不是为了进行重联操作），需在打开头罩后断开、[联解控制]断路器，才能进行头罩附近的作业，以防触发重联信号，导致动车组进入联挂的后续步骤，造成人身伤害（）
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双机重联时重联机车重联阀93应置于（）。
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CRH380A统型动车组（)车设有1个盥洗室。
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CRH2系列动车组重联配置成功后可视为一个整体，所有故障可以按照单组车的方法进行处理。（)
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CRH380A统型动车组设有三台辅助电源装置（），分别分布于：（）车
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CRH5型动车组解编操作时司机到主控车非重联端操纵动车组以速度前进（）
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CRH2A统型动车组重联作业完成后，第一 编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和14（）
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CRH380A统型动车组二级修接地装置在00、01车2、3位轴1位侧轴箱（）
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