DK-1型电空制动机，空气位操作，当须实行紧急制动时，首先应把空气制动阀手柄置于（）位。

相似题目

• DK-1型电空制动机常用制动起紧急制动的原因之一可能有（）。

  A . A、紧急增压阀故障； B . B、紧急放风阀活塞中心孔孔径过小或半堵； C . C、电动放风阀故障； D . D、紧急放风阀活塞中心孔孔径太大。

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• 简述DK-1型电空制动机空气制动阀的组成。

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• DK-1型电空制动机紧急阀包括（）个动作状态。

  A . A、1 B . B、2 C . C、3 D . D、4

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• DK-1型电空制动机试验规定，单机试验时，电空控制器至紧急位，列车管压力自500kPa降到0的时间不大于（）s。

  A . A、2 B . B、3 C . C、4 D . D、5

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• DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制（）来实现对列车管的充气与排气。

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• DK-1型电空制动机试验中，电空制动控制器在中立位，捅紧急停车按钮或自动停车装置动作后，主断路器跳开的原因是（）。

  A . A、二极管260开路或断线 B . B、二极管261开路或断线 C . C、二极管262开路或断线 D . D、二极管263开路或断线

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• DK-1型电空制动机试验规定，单机试验时，电空控制器至紧急位，列车管压力自500kPa降到0的时间不大于（）。

  A . A、2s B . B、3s C . C、4s D . D、5s

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• DK-1型电空制动机空气位操作时，为什么将转换塞门153转到空气位？

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• DK-1型电空制动机空气试验，将电空转换键和（）转至“空气”位

  A . A、153 B . B、154 C . C、158 D . D、145

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• DK-1型电空制动机紧急阀紧急室里的风是来自于（）的。

  A . A、总风 B . B、作用管 C . C、工作风缸 D . D、列车管

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• DK-1制动机，空气位操作时，电空制动控制器手柄应放于缓解位。

  A . 正确 B . 错误

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• DK-1型电空制动机，空气位操纵时，应将电空制动控制器手柄放（），不得随意扳动。

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• DK-1型电空制动机，因空气位809线无电，所以（）电空阀不能得电。

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• 简述DK-1型电空制动机紧急阀的组成。

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• DK-1型电空制动机，空气制动阀必须在空气位时才能通过分配阀操作机车的制动，（）、缓解。

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• DK-1型电空制动机空气位操纵时，只能通过（）小闸手柄来缓解机车制动力。

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• DK－1型电空制动机试验规定，单机试验时，电空控制器至紧急位，列车管压力自500kPa降到0的时间不大于（）

  A．2s B．3s C．4s D．5s

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• DK-1型电空制动控制器手柄移至紧急位，列车管压力在3秒内降至零（）

  是 否

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• DK£­1型电空制动机空气制动阀缓解位时，定位凸轮未压缩（)。

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• DK£­1型电空制动机空气位操作时应将空气制动阀上的转换键置（)。

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• 简述DK£­1型电空制动机空气制动阀的组成。

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• 试述DK£­1型电空制动机电空制动控制器在制动后的中立位、空气制动阀在缓解位时的综合作用？

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• DK-1型电空制动机紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快排风，使紧急制动作用可靠（）

  A．作用管 B．制动管 C．均衡风缸管

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• 试述SS4改进型机车电空位操纵时，制动管定压为500kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位后，DK-1型电空制动机的作用原理

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