紧固装置采用紧固器，加锁装置采用勾锁器。
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采用电话闭塞法时，优先采用进路锁闭道岔，不能使用进路时采用单操锁闭道岔，当道岔无表示或表示不正常时，须（）现场准备道岔，并使用钩锁器加锁。
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使用特定引导手信号办理旅客列车通过时，必须正线通过，并将进路上的（）按规定使用勾锁器加锁（具备正常联锁条件的道岔除外）。
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勾锁器的标记为加锁一侧钢轨轨腰处用红色油漆画的一（）
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CA6140型车床尾座锁紧装置有（）和位置紧固装置。
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用扳手检查卷筒底座紧固可靠，卷筒上钢丝绳尾端的固定装置应紧固牢靠，钢丝绳尾端的固定牢靠。
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接地（接零）装置一定要牢固可靠，接地线连接良好，应采用螺栓紧固和焊接。
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道岔加锁装置包括锁板、勾锁器、（）。
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不设助理值班员的车站，车站行车职工以及支援人员不能满足每端（）人及以上时，车站按列车调度员的指示，将两端道岔开通同一线路，并用勾锁器加锁，两端进站信号机由站长和备班（支援）人员分别担任引导员，不办理列车会让。
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密接式钩缓装置通过4个M38螺栓固定在车体对应安装座上，组装时应加弹簧、平垫圈及防松开口销。采用测力扳手作业，紧固扭矩为（）。
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装运危险货物的集装箱专用车辆，必须配备有效的紧固装置，其紧固装置必须牢固安全、有效。
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交叉支撑装置端头螺栓（）用专用力矩扳手紧固，转8AG、转8G、转K2型紧固力矩为（）。
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道岔加锁装臵包括锁板、勾锁器、闭止把加锁和（）。
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第二类防雷建筑物，利用建筑物的钢筋作为防雷装置时构件内有箍筋连接的钢筋或成网状的钢筋，其箍筋与钢筋、钢筋与钢筋应采用土建施工的绑扎法、螺丝、对焊或搭焊连接。单根钢筋、圆钢或外引预埋连接板、线与构件内钢筋的连接应焊接或采用螺栓紧固的卡夹器连接。构件之间宜连接成电气通路。
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设备安装用的紧固件，应采用镀锌制品或不锈钢制品，用于户外的紧固件应采用不锈钢制品（GB50148—2010《电气装置安装工程电力变压器、油浸电抗器、互感器施工及验收规范》3.0.7）（）
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设备不能使用时，采用就地操纵道岔的方法准备接发车进路并使用勾锁器加锁。（)
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行细：无联锁或联锁失效时道岔加锁及准备进路的补充规定：道岔加锁位置的有关规定，各牵引点具体加锁位置由车站会同工务、电务部门进行扳动试验，确认能够 保证道岔密贴后，由（）在加锁一侧钢轨轨腰处用红色油漆画一“竖线”，作为加装勾锁器的标记，并负责日常检查，发现标记颜色脱落、不清晰时，应重新涂 漆
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CR400BF型动车组中间车钩缓冲装置安装轴承座螺栓错位，更换紧固件重新紧固，紧固扭矩为（)N•m。
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CR400BF型动车组中间车钩缓冲装置安装轴承座螺栓错位，更换紧固件重新紧固，紧固扭矩为N·m（）
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车务按规定加锁完毕通知工务以紧固器紧固（）分动外锁闭道岔紧固加锁时，工务须对可动心轨、密贴尖轨、（）以紧固器紧固
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硫磺回收装置点火升温后必须对装置进行热紧固（）
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使用紧线器或钢丝绳紧固器作连接装置时，紧线器或钢丝绳紧固器中的紧固装置与钢丝绳的强度应匹配（）
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不得经无转辙机或转辙机失去锁闭功能的道岔接发列车或调车，施工期间路用列车（自轮运转特种设备）必须使用时，由负责准备进路，使用紧固装置紧固并加锁（）
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联锁道岔紧固装置采用紧固器，加锁装置采用
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对构件边角部或与紧固装置接触处的混凝土,宜采用垫衬加以保护（）
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