交叉支撑装置端头螺栓（）用专用力矩扳手紧固，转8AG、转8G、转K2型紧固力矩为（）。
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交叉支撑装置端头螺栓（母）用专用力矩扳手紧固，转8G、转8G、转K2型紧固力矩为（），并须全部用手动扭力扳手校核。
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什么是高强度螺栓？为什么要用力矩扳手紧固，怎样检查其预紧力？
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侧架立柱磨耗板补装时螺栓结构的须采用折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩须达到：转K4、转K5型为（）N・m，螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面。
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转向架交叉支撑装置中有（）端头紧固螺栓。
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用力矩扳手紧固接触线中心锚结线夹螺栓，先（）后（）两侧交替进行紧固，紧固力矩（）N.m。
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临修时，交叉杆端头螺栓或锥柱紧固螺母松动时使用专用扳手紧固，紧固力矩：转K1型为（）。
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交叉支撑装置应检查的部位为：端头螺栓（）、（）、（）、橡胶锥套（）、交叉杆杆体（转K1型）、盖板（）、（）及盖板（）焊缝。
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用力矩扳手紧固接触线中心锚结线夹螺栓，（）两侧交替进行紧固，紧固力矩100N〃m。
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侧架立柱磨耗板补装时螺栓结构的须采用折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩须达到：转K6、转K2、25吨轴重（C76B）型为（）N・m，螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面。
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转8AG型转向架组装后，交叉支撑装置与下拉杆的上部间隙（制动位时）不小于（）
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转8AG、转8G型交叉支撑装置组装后，采用专用对角线尺检测，4个导框中心的对角线长度差不大于（）。
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侧架立柱磨耗板，螺栓结构的须采用折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，转K4、转K5型紧固力矩须达到（），螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面。
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交叉杆端头螺栓紧固力矩转8AG、转8G、转K2型为（），转K1型为（）。
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承力索支撑线夹安装处的承力索上应涂抹润滑脂，加铜铝过渡套，放入支撑线夹，受力方向应为承力索支撑线夹的中心螺栓，即铜铝过渡套开口背向螺栓45度朝下压合，用力矩扳手紧固所有螺栓。
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用力矩扳手紧固螺栓时，其力矩值代表真实的预紧力。
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交叉杆端头螺栓紧固力矩：转K1型为（）N•m。
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转8AG、转8G、转8AB、转8B型转向架缓解位交叉支撑装置与下拉杆的下部间隙不小于（）
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转K6、转K2、转8B、8AB、8G、8AG型和C76B型车装用的25e轴重转向架须分解交叉支撑装置（）
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交叉杆杆体擦伤、碰伤深度转K6、转K2、转8B、转8AB、转8G、转8AG型和C76B型车装用的25t轴重转向架不大于时，须分解交叉支撑装置（）
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内燃机车柴油机实验后用力矩扳手对排气总管卡箍连接螺栓紧固力矩进行复核，力矩值为（）
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塔式起重机的安装时，应符合规定要求，严禁用其他代用品代用且应使用力矩扳手或专用工具紧固联接螺栓，（）应使预紧力矩达到规定要求。
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电机接地线安装，用螺栓M12及垫圈将电机吊架接地线的另一端紧固在电机上，先用棘轮扳手预紧，再用力矩扳手校紧，紧固力矩为53N.m。紧固后涂打红色防松标记漆（）
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转向架交叉支撑装置中有（）端头紧固螺栓。《车辆基础》
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钢管杆或横担、爬梯组装时，对承受剪力的螺栓，其螺扣不得在连接剪力面内;连接螺栓应用力矩扳手逐个紧固，M16螺栓用250mm扳手，M20－M22螺栓用（)扳手。