交叉杆端头螺栓紧固力矩：转K1型为（）N•m。

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• 交叉支撑装置端头螺栓（母）用专用力矩扳手紧固，转8G、转8G、转K2型紧固力矩为（），并须全部用手动扭力扳手校核。

  A . A、140～160N•m B . B、150～170N•m C . C、675～700N•m D . D、690～700N•m

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• 法兰螺栓使用扭力扳手紧固M16螺栓，紧固力矩（）（N•m）。

  A . 45 B . 90 C . 28 D . 30

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• 侧架立柱磨耗板补装时螺栓结构的须采用折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩须达到：转K4、转K5型为（）N・m，螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面。

  A . 150～170N•m B . 500～550N•m C . 530～660N·m D . 675～700N·m

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• 定位线夹连接螺栓紧固力矩为（）N〃m

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• M10螺栓的紧固力矩为（）N•m；M12螺栓紧固力矩为（）N•m。

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• 套筒双耳本体M12顶紧螺栓，紧固力矩为：M=（）N〃m。

  A . A、10 B . B、20 C . C、50

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• 2号线紧固汇流排中间接头螺栓应按照顺时针方向依次紧固，其必须按规定力矩进行反复紧固（）次，螺栓紧固力矩为（）N²m。

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• 临修时，交叉杆端头螺栓或锥柱紧固螺母松动时使用专用扳手紧固，紧固力矩：转K1型为（）。

  A . 150～170N•m B . 675～700N•m C . 500～550N•m D . 550～630N•m

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• 法兰螺栓使用扭力扳手紧固时须预定扭矩定值，M10规格紧固力矩（）N•m。

  A . 50 B . 90 C . 80 D . 28

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• 交叉支撑装置应检查的部位为：端头螺栓（）、（）、（）、橡胶锥套（）、交叉杆杆体（转K1型）、盖板（）、（）及盖板（）焊缝。

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• 侧架立柱磨耗板补装时螺栓结构的须采用折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩须达到：转K6、转K2、25吨轴重（C76B）型为（）N・m，螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面。

  A . 150～170N·m B . 500～550N·m C . 530～660N·m D . 675～700N·m

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• 侧架立柱磨耗板补装时，螺栓结构的须采用折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩须达到：转K6、转K2、25吨轴重（C76B）型为（）N・m。

  A . 400～550 B . 450～550 C . 500～550 D . 520～550

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• 侧架立柱磨耗板，螺栓结构的须采用折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，转K4、转K5型紧固力矩须达到（），螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面。

  A . 500～550N·m B . 530～660N·m C . 747～830N·m D . 941～1046N·m

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• CZ-1型传感阀，组装时螺栓应交替均匀紧固，紧固力矩为（）N・m。

  A . 16±4 B . 16±3 C . 15±4 D . 15±3

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• 交叉杆端头螺栓紧固力矩转8AG、转8G、转K2型为（），转K1型为（）。

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• CRH1A型动车组受电弓下导杆螺栓紧固力矩为（）N•m。

  A . 80 B . 70 C . 60 D . 50

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• 接触线线夹螺栓紧固力矩为（）N〃m。

  A . A、25 B . B、35 C . C、44

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• 法兰螺栓使用扭力扳手紧固时须预定扭矩定值，M16规格紧固力矩（）N•m。

  A . 80 B . 60 C . 90 D . 50

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• 交叉支撑装置端头螺栓（）用专用力矩扳手紧固，转8AG、转8G、转K2型紧固力矩为（）。

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• M10螺栓的紧固力矩为（）N&8226;m；M12螺栓紧固力矩为（）N&8226;m

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• 弹簧托板与摇动座联接时，紧固折头螺栓直至贴合面拧断，紧固力矩为N*m（）

  A．610～730 B．910～960 C．710～830 D．810～900

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• 变速器壳体的上的螺栓紧固力矩为（)N·m。

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• 转K6、转K2型转向架交叉杆紧固力矩为650～700错·m（）

  是 否

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• 汇流排中间接头螺栓紧固力矩为50～55N.m（）

  是 否

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