AP没有衔接时，YAW DAMPPER指令由哪个计算机计算（）

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  A . ELAC B . SEC C . ELAC和SEC D . 不确定

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  A . SEC1 B . SEC2 C . ADIRU D . FMGC

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  A . FMGC或ELAC B . ELAC或FAC C . FMGC和FAC D . 不确定

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• 计算机工作时先通过输入设备，如键盘、鼠标等接收指令；然后再由中央处理器（CPU）来处理这些指令；最后才由输出设备输出计算结果。

  A . 正确 B . 错误

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  A . 两套FMGC驱动各自的FD指针，但两个FMA由FMGC1驱动 B . 两个PFD上的FD、FMA都由FMGC1驱动 C . 两套FMGC驱动各自的FD指针和各自的FMA D . 不确定

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• 关于AP衔接，下面哪句话是正确的（）

  A . 不管在哪个飞行阶段，两部AP都可衔接； B . 在近进阶段，能衔接两部AP； C . 在任何阶段两部AP都不能同时衔接。

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• 当衔接AP和A/THR后自动驾驶飞机时，侧杆和推力杆将（）

  A . 侧杆能移动，推力杆不能移动； B . 侧杆和推力杆都不能移动； C . 侧杆不能移动，推力杆能移动

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• AP衔接时，哪个作动器用于协调转弯（）

  A . 方向舵配平作动器； B . 方向舵配平和偏航阻尼作动器； C . 偏航阻尼作动器。

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• 起飞开始滑跑时，FD衔接在TO位，EADI上的俯仰指令指示（）

  A . +15度 B . -15度 C . +10度 D . -10度

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• AP衔接时，用于发动机故障补偿控制的作动筒（）

  A . 偏航阻尼作动筒； B . 方向舵配平作动筒； C . 行程限制器； D . A&B。

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• 当AP衔接时，FMGC将横滚指令送至：

  A . ELAC B . FAC C . 通过FAC至SEC D . 以上都对

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• 当AP衔接时,协调转弯功能由哪一个作动筒提供?

  A . 方向舵配平作动筒 B . 方向舵配平作动筒和偏航阻尼作动筒 C . 偏航阻尼作动筒 D . 不确定

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• 当多通道A/P衔接时,自动安定面配平的指令由:（）

  A . 衔接的FCC同时发出取平均值 B . 由1个FCC发出,但当其配平功能失效时可自动转换到另1FCC C . 由1个FCC发出,但当其配平功能失效时所有FCC皆断开 D . 不确定

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• 当AP1&AP2未衔接，FD1和FD2衔接且起作用时（）。

  A . FMGEC1控制ENG1，FMGEC2控制ENG2； B . FMGEC1控制ENG2； C . FMGEC2控制ENG2； D . D飞行操纵和发动机控制仅由一个FMGEC来控制。

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• 在计算机指令系统中，确定操作数有多种方法。当操作数直接由指令给出时称为（）。

  A . 间接寻址 B . 立即寻址 C . 寄存器寻址 D . 变址寻址

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• 飞机在空中巡航时，AP1已衔接，如果再按下FCU上AP2按钮，会:

  A . AP1继续工作，AP2待命 B . AP2工作，AP1待命 C . AP2工作，AP1脱开 D . 不确定

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• 关于AP衔接按钮下列说法正确的是（）

  A . 在地面，一台发动机运转的情况下，AP无法衔接 B . AP无法衔接 C . 在地面，必须双发停车同时三个液压系统增压，AP才能衔接 D . 在地面，双发停车，液压系统不需要增压，AP就能衔接

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• 当AP衔接时，计算方向舵行程限制由（）

  A . FAC B . ELA C . FMG D . FAC&ELAC

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• YAW DAMPPER作动筒不包括下面哪个部件（）

  A . LVDT B . PRESSURE SWITCH C . RVDT D . SERVO VALVE

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• 当AP没有衔接时，哪个计算机发出Y/D指令?

  A . FMGC或ELAC B . ELAC或FAC C . FMGC或FAC D . 不确定

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• 关于AP衔接按钮下列说法错误的是（）

  A . 飞机离地5s后，可以衔接一部AP B . 巡航阶段不能同时衔接两部AP C . 在装有ILS设备的机场进近时，可以同时衔接两部AP D . 在装有ILS设备的机场，飞机落地后（主起落架压缩），AP会自动断开

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• 当AP衔接时,在哪种方式下发动机失效补偿通过偏航阻尼作动筒可得到?

  A . 在巡航阶段 B . 在LAND方式 C . 在TO,GA或RWY方式 D . 不确定

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• 下列哪个选项与销售预算没有直接的衔接关系

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• 当AP没有衔接，两个FD功能被接通，A/T会由谁控制（)。

  A.FMGEC2。 B.FMGEC1。 C.单独的AP/FD接通状态下的FMGEC1或2。 D.按压FCU上A/T电门断开。

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