常一（煤油）线产品闪点高、干点高，则应（）。

相似题目

• 常一线产品闪点低、干点高，则应（）。

  A . A、适当增大常一馏出量，加大常一线重沸温度 B . B、适当减少常一馏出量，加大常一线重沸温度 C . C、适当增大常一馏出量，减少常一线重沸温度 D . D、适当减少常一馏出量，减少常一线重沸温度

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• 通常情况下，提高常一（煤油）线产品干点的措施有（）。

  A . 适当加大常一馏出量 B . 适当减少常一馏出量 C . 适当减少常顶冷回流量 D . 适当减少常一中回流量

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• 干点高的原因？

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• 常二（煤油）线产品干点偏高，则可（）。

  A . 适当增大常二馏出量 B . 适当减少常二馏出量 C . 适当降低常二线馏出汽相温度 D . 适当提高常二线馏出汽相温度

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• 常二（煤油）线产品干点偏低，则可（）。

  A . 适当增大常二馏出量 B . 适当减少常二馏出量 C . 适当降低常二线馏出汽相温度 D . 适当提高常二线馏出汽相温度

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• 在分馏操作中，若粗汽油干点较低，则轻柴油闪点一定较高。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 分馏塔塔底温度高，则蒸发量大，但温度过高会造成携带现象，使侧线产品干点高，颜色变深。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 航煤的密度低、冰点低、干点高时可以采用增大常一线油出装置流量的做法。

  A . 正确 B . 错误

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• 回收精溶剂干点高下列不可能的是（）。

  A . 脱重塔顶轻组分增多 B . 脱重塔顶重组分增多 C . 脱重塔蒸汽量大 D . 脱重塔底重组分排放量少

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• 分馏塔顶汽油干点高可能原因有（）。

  A . A、分馏塔顶温度高 B . B、塔底温度偏高 C . C、塔操作压力高 D . D、回流量太大

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• 装石油产品无闪点资料时，则应按二级易燃液体处理。

  A . 正确 B . 错误

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• 对于加氢裂化装置而言，应该严格控制原料的干点，原料的干点高，说明原料的残碳值一定也高，所以说控制好干点，就控制了残碳

  A . 正确 B . 错误

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• 当汽油干点高，50％点较低时，可适当（）富吸收油量。

  A . 降低 B . 升高 C . 不变

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• 常一线（煤油）闪点偏低、干点低，则应（）。

  A . 适当增大常一线馏出量 B . 适当减小常一线馏出量 C . 适当减少常顶冷回流量 D . 适当加大常一线汽提蒸汽量

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• 重整原料干点高对催化剂有何影响？

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• 常压产品干点高如何处理操作步骤？

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• 常一、二线油作为乙烯料时，干点一般控制（）℃。

  A . A．不大于120 B . B．不大于180 C . C．不大于360 D . D．不大于5∞

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• 常一（煤油）线产品闪点高、干点低，则应（）。

  A . 适当增大常一馏出量 B . 适当减少常一馏出量 C . 适当加大常一线汽提蒸汽量 D . 适当减少常一线汽提蒸汽量

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• 二甲苯干点高的原因有（）。

  A . A、二甲苯塔塔底温度高 B . B、冷却水与进料调配不当 C . C、回流量小，后冷温度高 D . D、系统设备泄漏

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• 常一初馏点升高其干点也一定升高。

  A . 正确 B . 错误

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• 柴油的基本特点是自燃点高、（）、闪点高、性能稳定。

  A . A、粘度小、密度小 B . B、粘度小、密度大 C . C、粘度大、密度小 D . D、粘度大、密度大

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• 馏分干点高，则其凝固点高。

  A . 正确 B . 错误

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• 国标中汽油干点为≧205℃，柴油干点≧365℃，柴油闪点为≦55℃，柴油凝固点冬季一般为（）℃，夏为0～5℃。

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• 原料油的干点高、烯烃多则床层温升较，床层催化剂积碳（)

  A．A.大，减慢 B．B.小，减慢 C．C.大，加快 D．D.小,加快

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