船舶在营运中平时无法拆卸检查，不能确切决定修理内容的项目叫（）工程。
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事故损失是指运输船舶在营运过程中发生的海损、机损、货损等事故而支付的（）。 Ⅰ．赔偿费用； Ⅱ．修理费用； Ⅲ．抢救及善后处理费用。
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内河营运船舶在执行（）时，应进行系泊和航行试验；在执行中间、年度、附加检验时，若有重大项目修理、改建及验船师认为必要时，也应进行相应项目的系泊和航行试验。
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对船上平时无法拆卸的部件或部位的检查后，不能确切地决定修理内容的项目称为（）程。
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舵机修理后应按船规要求进行试验，主操舵装置应在船舶最大营运前进速度下先做（）试验。
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对营运期达到（）使用年限以上，但不到（）使用年限船舶，修理时应在原结构和设备的基础上，按照营运期的要求进行修理，保持其使用年限和满足入级要求的工程，达到二类级别。
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（）不能确切决定修理内容的项目，只写“拆卸检查后决定修理内容”，但应估计需修换的部件名称、规格、数量。
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某船舶上设定了抵押权，船舶因碰撞被修理，船舶营运人未按约定支付修理费用，修船人将船舶留置，船舶的营运人尚有船员工资和港务费未支付，相关权利的行使顺序是：（）
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根据《内河营运船舶检验规程》，船舶的计划修理应与（）结合进行。
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齿形联轴器一般在计划大修时拆卸、检查与修理。
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船舶厂修投入营运后，在保修期内如属船厂工程项目的质量问题（）。 a.由船厂及时免费修复； b.自修后由船厂支付修理费； c.由船厂修复并收取部分修理费。
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船舶在营运中利用航行，生产，装卸，停泊时间，由船员负责对机电设备进行的保养修理工作，称为（）
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活塞行程在200mm及以上的船舶柴油机，在营运中，每米活塞行程的臂距差值大于（）时，应限期修理．
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在水泵发生故障时，应立即拆卸机件进行检查或修理，弄清故障在哪里。
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在中国，由于暂停营运或长时间修理等原因在中国沿海港口水域内拟停航（）天及以上的中国籍船舶，船舶或所属船公司应向中国LRIT国家数据中心递交暂停发送LRIT信息申请。
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当船舶存在对其安全不构成明显危险的缺陷，且在某个时间内对其消除确有困难时，根据船东或船舶经营人的申请，经船舶检验机构同意，可作为遗留项目推迟到最近一次计划修理时或规定期限内消除。必要时，对该船舶规定营运限制，如：（）。
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在谈判的开局阶段，当无法弄清对方是否掌握有关谈判的信息，或不能确切估计对方掌握信息的程度时，可以试用（）的方法来探听对方虚实。
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对营运期已超过（）使用年限的船舶，可以在减载或限制功率的条件下进行维持性修理，充分利用其剩余价值，但必须满足入级的最低要求和营运安全。
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营运中，船舶大多由于（）等和船员又无力自修时进厂修理。I.技术状况不良，II.零部件过度磨损，III.发生危及船舶安全的严重故障，IV.船级检验项目不合格
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活塞行程在200mm及以上的船舶柴油机，在营运中，若每米活塞行程的臂距差值大于（）时，应立即停航修理．
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营运中，船舶大多由于（)等和船员又无力自修时应进产修理。1技术状况不良，2零部件过度磨损，3发生危及船舶安全的严重故障，4船级检验项目不合格。
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在高处拆卸、修理或检查塔式起重机时要佩带安全带。()此题为判断题(对，错)。
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在高空中拆卸、修理或检查起重机时,必须佩带安全带。
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进气管真空度检测是一种综合性检测，能检测多种故障现象，而且检测时不需拆卸火花塞，是较为实用、快速的检测方法;不足之处是往往不能确定故障确切部位。()
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根据船舶安全监督规则，安全检查发现的船舶缺陷不能在检查港纠正时，__。①不允许离港：②可以允许该船驶往最近的可以修理的港口；③滞留舶舶直到复查合格方可开航：④应当通知修理港口海事管理机构进行跟踪检查（）
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