25T型车电控塞拉门的保险锁关闭时、所有手动、电控、集控功能失效。（)

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• 25T型车康尼塞拉门（MS730CP6C）的状态指示灯闪烁（）表示：防挤压失效。

  A . 5次 B . 6次 C . 3次 D . 4次

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• 25T型车的塞拉门在（）状态下无法开门。

  A . 5km／h信号功能模拟试验 B . 通信测试 C . 防挤压测试 D . 本车网络测试

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• 25T型客车电控气动塞拉门当车速（）时门应自动关闭。

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• 25T型车康尼塞拉门（Ms730CP6C）的状态指示灯闪烁（）表示：关门10S未到98％开关。

  A . 1次 B . 2次 C . 3次 D . 4次

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• 25T型客车检修规程对于塞拉门的检修规定：电控方式下开门时，门的单程运行时间为（）

  A . 1～8s B . 2～5s C . 4～8s D . 3～8

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• 电控气动塞拉门应具有当车速≥（）时车门自动关闭功能。

  A . 3km／h B . 5km／h C . 8km／h D . 10km／h

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• 25T型车塞拉门关门经过（）时无防挤压功能。

  A . 98％开关 B . 100％开关 C . 88％开关 D . 95％开关

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• 电控气动塞拉门在关闭过程中如遇障碍时，门应重新打开，（）后重新关闭。

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• 当列车运行速度大于5Km/h时，25T型车电控塞拉门系统具有自动锁闭功能。

  A . 正确 B . 错误

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• 25T型车侧门采用塞拉门后，在一、四位车端设置了（）脚蹬。

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• 25T型车塞拉门在（）状态下无法进行开门试验。

  A . 隔离锁锁闭 B . 通信测试 C . 防挤压测试 D . 本车网络测试

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• 25T型车塞拉门防冻装置的电伴热热态绝缘应不小于（）（500v级兆欧表）。

  A . 20MΩ B . 100MΩ C . 200MΩ D . 2M&Omega

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• 25T型车塞拉门的过滤减压阀调整值应为（）。

  A . 459N612kPa B . 359~612kPa C . 559～612kPa D . 459～712kPa

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• 25T型车康尼塞拉门（MS730CP6C）的状态指示灯闪烁（）表示：开门5S未到98％开关。

  A . 1次 B . 2次 C . 3次 D . 4次

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• 25T型车塞拉门的开门净开度须大于等于（）。

  A . 700min B . 800mm C . 600nlln D . 650mm

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• 25T型车塞拉门关门经过95%开关时无防挤压功能。（)

  是 否

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• 康尼MS730CP50电控气动塞拉门可用手动操作开门开门：用专用三角钥匙按紧急解锁装置（）标记上箭头所指方向（）转动装置上的三角头转轴约（）实现解锁后，用手拉动门扇即可实现开门

  A．30° B．45° C．90° D．180°

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• 电控气动塞拉门在车速（）时，车门自动关闭，无防挤压功能

  A．≥ B．≤ C．≤ D．﹤

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• 型车塞拉门在关门时、如遇到障碍物、门应自动返回（)后自动关闭。

  A．2～4s B．5～6s C．2～5s D．6～10s

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• 25T型车电控塞拉门状态指示灯一组闪烁3次、表示该门防挤压功能失效。（)

  是 否

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• 25T型车康尼塞拉门（MS730CP6C)的状态指示灯闪烁（)表示：关门10s未到98%开关。

  A．1次 B．2次 C．3次 D．4次

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• 25T型车塞拉门在5km£¯h信号功能模拟试验时、无防挤压功能。（)

  是 否

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• 康尼MS730CP50电控气动塞拉门的集控处在关门状态时，各车厢单门系统的内操作不能电控开门，外操作只能实现手动开门，10s后自动关门（）

  是 否

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• 25T型车塞拉门在通信测试状态下无法进行开门试验。（)

  是 否

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