纵横壁分段在船台定位时既要测量垂直度,又要测量()。
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公路路线的平、纵、横相互关联,设计时既要分别进行,又要()
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测量孔的轴线与孔端面垂直度时,将心棒插入孔中,一端用角铁抵住定位,将百分表装在心棒上,测头抵在孔端面,将心棒转过(),百分表的读数差,即为端面与轴线的垂直度误差。
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反力架定位利用的是垂线与()测量基准环的垂直度。
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正确选择测量方法的原则是:既要保证测量的精度,又要()适应。
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焊缝的装配间隙、零件的定位、零件间垂直度、平行度的测量与装配都是以零件()为依据。
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将基准段底部分段吊上船台相应位置进行定位,使底部分段两端中心线与船台中心线对准。若有偏差,可用松紧螺丝(平川套)调整,定位后将螺丝拧紧,不使分段()移动。
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在船台上以中间偏后的底部分段为定位基准分段,从中向前后左右,由下而上地进行分段安装,这种方法为()。
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标注尺寸时既要考虑设计要求又要考虑工艺要求,对零件地使用性能和装配精准有影响地尺寸,要求从()出发进行标注。
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建立模型时既要考虑企业的特点和实际情况,又要遵循胜任特征层级()、能区分、易理解的建模原则。
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在测量构件垂直度时,有关垂直度测量说法正确的是()
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采用钻井法施工的井筒时,当井壁下沉到距设计深度()时,应停止下沉,测量井壁的垂直度并进行调整,然后再下沉到底,并及时进行壁后充填。
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我国零件图尺寸标注的尺寸既要能说明设计要求,又要便于加工和测量。
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分段在船台定位时应有水平软管、()、平川套等工具。
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标注尺寸时既要考虑设计要求又要考虑工艺要求,对零件的使用性能和装配精度有影响的尺寸,要求从()出发进行标注。
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管理者在谈判时既要表现出合作的诚意,又要在原则性问题上不作让步。
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排料时既要注意保证面料正反一致,又要保证衣片的对称,避免出现()现象。
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后续底部分段和定位分段相距300mm,肋骨检验线和船台相应肋骨检验线相距350mm,后续底部分段应移动的距离为()。
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标注尺寸时既要考虑设计要求又要考虑工艺要求,对零件的使用性能和装配精度有影响的尺寸,不应要求从()出发进行标注。
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测量塔身垂直度时,在一个方向测量即可。
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当导轨长度在l0m以上时,使用光学平直仪测量导轨直线度时;不能进行直接测量,而必须分段接长测量()
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对司机来说生病时既要吃药,又要保证行车安全,因此上车前禁止服药时间是()。
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某机床的床身导轨长4米,用精度为0、02/1000的框式水平仪检测其垂直平面内的直线度,每隔500 ㎜ 测量一次,分段测量的读数如下:+1、+0、5、+1、+0、5、-0、5、-1、-0、5、-0、5,用作图法和计算法求床身导轨在全长上垂直平面内的直线度误差。
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零件图上的尺寸是加工和检验零件的重要依据,要求图样上标注的尺寸既要符合零件的设计要求,又要符合生产实际,便于加工和测量,并有利于()
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