故障情况下，闸机自动设为（）模式。
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降级模式还可出现模式组合，其中车费免检模式＋时间免检模式，相互独立运作，出闸机扣费方式按时间免检模式下的扣费方式处理。（）
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在分散自律控制模式下，遇自动闭塞故障，如调度命令无线传送系统作用良好，动车组可以（）作为占用区间的行车凭证。
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在处理“半自动售票机故障”、“自动售票机和半自动售票机全部故障”、“全部出闸机故障或出闸机能力不足”收取乘客的补票金额、超程、超时补款时需填写OP102（每笔事务填写一条记录）。
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在短路情况下，继电保护装置作用于高压开关自动切除故障。
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紧急情况下，如闸机故障、火灾等，为疏散乘客，可开放（）。
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处于自动系统选择模式下时，如果备用系统也出现故障，则切换逻辑将如何动作？（）。
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车在ITC（点式通信信移动闭塞）模式或URM模式下运行，广播系统应采用（）广播模式。当自动广播故障不能正常播音时，司机可按照自动、半自动、手动、人工广播的优先级别，进行相应的报站。
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列车在URM模式下驾驶，遇全列车门故障，司机可以关闭主控钥匙，车门可以自动关闭。
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处于自动系统选择模式下时，当检测到故障后，切换逻辑将自动切换到（）。
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旅客在特殊情况下可逆向通过闸机。
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当地铁在运营过程中出现列车故障、火灾、电力供应中断等意外故障时，车站闸机可以设置成哪几种降级运营模式？
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站内全部进闸机故障或进闸机能力不足时，车站应及时向（）报修，做好报修记录。同时，报行车调度并申请设置（）模式。
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在从时钟模式下，如果配置提取时钟线路全部发生故障，ZXM10 DX16将自动切换至（）工作模式。
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自动再充电的紧急电源，在正常照明电源被中断的情况下，能至少供()灯泡用电()。在正常照明电源一旦发生故障情况下，应自动接通照明电源。
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电控柴油机控制系统中，如果调速器发生故障，仍可手动调节燃油命令信号，此时，主机处于备用模式运行，在该模式下，对于可变螺距的主机而言，为了防止主机超速，应把螺旋桨设为（）。
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在LOW上显示轨道区段红光带故障，列车在有（）保护下以SM、ATO或AR模式驾驶时能在故障区段前自动停稳。
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降级模式还可出现模式组合，其中车费免检模式£«时间免检模式，相互独立运作，出闸机扣费方式按时间免检模式下的扣费方式处理。（)
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滑动门ASD单元有四种不同的操作模式,分为隔离模式、自动模式、手动关门模式、手动开门模式等,当某道屏蔽门出故障无法正常关闭需维修时,在正常列车运营的情况下,操作模式应紧急设置为（）
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题目馈线自动化模式下，线路分段开关可不配置，通过主站集中式或、等馈线自动化，实现故障隔离/恢复的功能（）
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闸机扣费不对，询问乘客车票扣值情况及所出闸机，检查闸机后确认闸机故障，填写《行政事务处理单》，退还乘客相应票款，退款金额不计入乘客事务处理（）
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单站或多站一半以上对FC设备发生故障，在任何模式下均无法正常刷闸机且短时间内无法修复时，车站可视情况将闸机扇门常开，引导乘客直接通行（）
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在生产模式下，应把（）值设为与（）值相同，以保证JDBC连接池性能不降低（）
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正常情况下，站台门系统处于自动控制模式，非异常情况，不得擅自改变其控制模式。（)
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关闭闸机、自动售票机维护门后，观察设备是否自动恢复（），如有异常，可重复几次操作，确定是否为设备故障，如为设备故障，须报修
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