备用高度/空速表的震荡器用于（）

相似题目

• 备用高度/空速表的气源来自（）。

  A . 左全压管和左静压孔 B . 右全压管和右静压孔 C . 左全压管和备用静压孔 D . 备用全压管和备用静压孔

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• 飞行中，若全压管堵塞，但管上排水孔未堵，空速表的读数（）。

  A . A.大于实际速度 B . B.小于实际速度 C . C.逐渐降至0

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• 备用高度表仪表框内内振动器用于（）

  A . 它可以减少机械连接处的摩擦引起的误差 B . 改善指示器的响应 C . 以上都对

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• 转弯时，为保持高度和空速，应（）

  A、增大迎角和油门 B、增大迎角.减小拉力 C、减小迎角.增大拉力

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• 哪一个条件导致指示空速和高度增加？（）

  A . 逆风突然减小 B . 顺风风速突然增加 C . 逆风突然增加

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• 若大气温度高于标准大气的温度，则空速表的读数（）。

  A . 小于真空速； B . 上下波动； C . 大于真空速。

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• 爬升中，在约在什么高度马赫/空速显示窗里的显示会由自动由空速转变为马赫数？（）

  A . 14，000英尺 B . 18，000英尺 C . FL250 D . FL260

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• 备用高度/空速表内的震荡器的作用是（）

  A . 克服由于机械摩擦产生的高度表卡阻和指示误差 B . 推动指针转动 C . 防止管路堵塞 D . 用于数据计算

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• 备用高度/空速表连接到哪个系统（）

  A . 1号动压和静压 B . 2号动压和静压 C . 2号动压和备用静压 D . 辅助动压和辅助静压

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• 备用空速指示器（）

  A . 连接到右侧动压系统 B . 连接到8号静压通气孔 C . 连接到2号ADC D . A和B

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• 保持指示空速不变，飞行高度升高，则真空速：（）.

  A . 大于指示空速 B . 小于指示空速 C . 保持不变 D . 减小

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• 空气密度随高度减小，平飞需用空速（）。

  A . 与密度的平方成反比 B . 不变 C . 随高度减小 D . 随高度增大

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• 当静压孔堵塞而全压孔未堵，空速表的指示将随飞行高度的增加（）

  A . 小与实际空速 B . 大与实际空速 C . 指示值不变

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• 关于备用高度空速表下列说法正确的是（）.

  A . 备用高度空速表震动器的功能是减小高度表摩擦误差 B . 备用高度空速表震动器的功能是减小空速表摩擦误差 C . 备用高度表气压修正来自左EFIS控制板 D . 备用高度指示由全压和静压计算得到

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• 飞行中必须根据所在高度上的（）值来修正空速表的示度。

  A . A、气压 B . B、空气密度 C . C、温度 D . D、海拔高度

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• 如果航空器的空速管全压孔被冰堵住，但泄漏孔和静压孔没被堵住，空速表的反映将是（）。

  A . 指示下降到零 B . 指示将上升到最大刻度处 C . 指示将保持不变，但上升时将减小 D . 空速表指针不动

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• 再生中继的平衡测试，振荡器，选频表的输出、输入阻抗应为（）Ω。

  A . 平衡170 B . 平衡600 C . 对地150 D . 600

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• 空速管结冰会导致哪几个仪表失灵：（）.①空速表②高度表③姿态表④升降速率表

  A . ①②③④ B . ① C . ①②④ D . ①③④

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• 飞行中不能根据空速表的颜色来识别哪种速度（）

  A . 起落架放下时的最大使用速度 B . 最大襟翼使用速度 C . 最大限制速度

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• (性能)空速和高度信息错误的最可能原因是()。

  A．风向风速以及温度的突然变化 B．皮托管和静压源堵塞

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• 备用高度空速指示器接收（）

  A．左侧ADC输送的大气数据信号 B．右侧ADC输送的大气数据信号 C．驾驶舱机身外左侧上部皮托管输送的全压和备用静压孔输送的静压 D．驾驶舱机身外左侧下部皮托管输送的全压和备用静压孔输送的静压

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• 备用高度/空速指示器的信号来源（）

  A．皮托管和静压孔 B．FMC C．ADIRU D．加速度计

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• 备用高度/空速表接收信号？

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