转弯时,为保持高度和空速,应()
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在转弯时如果空速增大,应采取什么行动保持速度().
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向旋翼的旋转反方向悬停转弯,为保持高度,应().
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保持指示空速飞行,随着高度的增加,真空速会越来越大还是越来越小?为什么?(固定翼)
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在转弯期间为什么必须增加迎角保持高度?
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车辆转弯时应保持左右()有足够的()距离。
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飞机以稳定坡度作平飞转弯时,空速增大对转弯率和转弯半径产生什么影响().
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车辆转弯时应保持左右两侧有足够的()。
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以高度层改变方式上升或下降时,飞机保持()上的选择空速。
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无人机第四转弯中,注意飞机接近跑道延长线的快慢和()的减小是否相适应转弯中应保持好的飞行状态,适时地检查角度、高度发现偏差及时修正。
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A/P衔接在CMD位,按下高度保持按钮后,目标空速游标显示的是()
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进近转弯中,空速保持不变,如果坡度增加,则必然使().
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进近转弯中空速为325KM/h,坡度为25°,转弯半径为().
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保持指示空速不变,飞行高度升高,则真空速:().
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为什么在转弯中为保持高度必须增加迎角?
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在保持同样的坡度和高度转弯时,空速的增加带来的影响是什么?()
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进近转弯中空速为180kt,坡度为25°,计算出的转弯半径为()。
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进近转弯中用标准转弯率,空速为250KM/h,转弯半径为().
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在保持同样的坡度和高度转弯时,空速的增加带来的影响是什么?
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飞机在恒定高度上作协调转弯时,转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的关系().
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向旋翼的旋转方向悬停转弯,为保持高度,应().
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保持相同高度和坡度转弯,飞机和飞行员的载荷因数:()
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转弯时,为保持高度,必须增大迎角以补偿()。
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转弯时,为保持高度和空速,应()
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转弯时为保持高度为什么须增大迎角()
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