端头控制盘（PSL）安装在站台端头车头和车尾位置。
相似题目
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对单盘光缆检验时，一般在两端端头护套上标明端别，并在光缆盘上做醒目标注，以便施工识别。其中A端为（）。
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正线轨行区包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）、（）、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门以外（没有屏蔽门以站台安全线为界）及其站台端头门外延伸通道等。
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站台屏蔽门的就地控制盘（PSL）的设置为（）。
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一号线地铁列车PIS系统每辆列车安装有4台媒体控制器，分别在车头和车尾。
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端头控制盘（PSL）安装在站台端头车尾位置。
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正线轨行区包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域（没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界），不包括站台端头门外延伸通道等。
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正线轨行区包括正线上下行（地面段线路两侧至隔离护栏）、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域（没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界）及站台端头门外延伸通道等。
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分线箱安装位置应考虑不可超限，要求距枕木端头距离大于（）
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列车启动后，面向列车，列车尾部越过自己的站立位置时，立即转身面向列车出站方向，直至车尾越过站台端头；并密切注意乘客候车动态及列车的（）、（）、（），如有异常及时通知值班站长或行值。
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端头控制盘（PSL）安装在站台端头车头位置。
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仓库站台的端头斜坡道坡度应小于（）。
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PSL一般情况下安装在站台头端（）
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雷达传感器：车头、车尾分别安装一个雷达传感器，与速度传感器完成冗余的列车速度和走行测算与验证。（)
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在移动闭塞系统中，前车作为后车的障碍物，ZC将根据前车CC报告的位置和不确定误差来计算在最不利情况下前车的实际位置，然后ZC为后车计算MAL，后车车头与前车车尾间的安全距离，是根据（）动态计算的
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单个站台门单元不能关闭现场：列车关门后，故障门不能随列车门一起关闭，门头状态指示灯，就地控制盘PSL上的关门指示灯不亮（）
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列车驾驶员或站务人员在PSL发出开门命令，站台门开始打开，门开启过程顶箱上各门状态指示灯同步闪烁，全开时门状态指示灯点亮，中央控制盘面板、就地控制盘、IBP盘上的所有“ASD/EED关闭且锁紧”状态指示灯闪烁（）
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在车站紧急情况下（如火灾），在车站控制室操作IBP盘上的钥匙开关打到开门位，打开站台门滑动门，滑动门完全打开后PSC面板、PSL盘、IBP盘的开门指示灯亮（）
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需进入端头门的运营分公司人员持（）在车控室登记，经（）同意后通知站台岗协助开启屏蔽门端头门后方可进入。
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正线轨行区域包括正线上下行【地面段线路两侧至隔离护栏】、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域【没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界】及站台端头门外延伸通道等（）
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站台门开关门控制优先级从低到高依次为：就地级（手动解锁、站台门专用钥匙手动操作），站台级（PSL操作、IBP盘火灾紧急操作），系统级（站台门与信号联锁控制）（）
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站台级控制分为PSL控制和IBP盘控制（）
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若车站每侧站台设2套PSL，两套PSL盘具有__功能（）
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站台门门槛分为固定门门槛、应急门门槛、、端头门门槛
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关站台门后，应注意确认所有站台门关闭，PSL控制盘“门关闭锁紧”指示灯亮灯（）