逆变器控制单元检测逆变器内所有的模块的（）。

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• 车辆牵引系统由受（）、高速断路器（HSCB）、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元（DCU／UNAS）、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。

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• 逆变器控制单元A101具有（）个由光缆控制的数字量输出通道。

  A . 4 B . 6 C . 12 D . 24

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• 逆变器控制单元A101的的接口有（）。

  A . 6个彼此绝缘的数字量输入通道 B . 6个不绝缘的数字量输入通道 C . 4个彼此绝缘的数字量输出通道（继电器） D . 以上都是

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• 列车辅助逆变器控制单元在启动过程中完成的测试功能有（）。

  A . 编码测试 B . LCA测试 C . DSP测试 D . 温度测试 E . 电压测试

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• 当辅助逆变器SIV内一个逆变回路发生故障时，逆变器逻辑控制单元将封锁故障端的SIV，并将故障信息传送给列车监控系统。

  A . 正确 B . 错误

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• UPS通常由整流器、逆变器、电池组及控制电路四部分构成，其中核心单元是（）。

  A . 整流器 B . 逆变器 C . 电池组 D . 控制电路

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• 逆变模块控制板DUC工作电压为24V。

  A . 正确 B . 错误

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• 25T客车逆变器模块故障则9B灯亮，28A灯亮，逆变器控制板2A和（）。

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• 康达智能电源屏逆变模块过温保护，机内温度高于25℃风机启动机内温度高于75℃模块关闭。

  A . 正确 B . 错误

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• （）被确认后，牵引控制单元封锁PWM逆变器。

  A . CCTV B . 主控制手柄 C . 牵引箱风扇故障 D . ACU

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• 康达智能电源屏逆变模块过温保护：机内温度高于35℃风机启动机内温度高于80℃模块关闭。

  A . 正确 B . 错误

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• 牵引逆变器电路主要由输入电路，逆变器单元，牵引控制单元构成。

  A . 正确 B . 错误

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• 牵引逆变器控制单元对门极驱动的指令是通过电信号发出的。

  A . 正确 B . 错误

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• DKZ5车VVVF逆变器是以（）方式由两个逆变器单元控制电机。

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• 25T型客车逆变器模块控制板插头松动或门极控制板故障则9B灯亮，28A灯亮，逆变器控制板2A和（）。

  A . 3B红灯同时亮 B . 3A红灯同时亮 C . 4A红灯同时亮 D . 3A和3B红灯都同时亮

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• 四象限整流单元是功率模块构成，逆变器单元由功率模块构成（）

  A．两相 三相 B．两相 两相 C．三相 三相

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• 逆变控制单元不包括（）

  A．功率输入电路 B．制动斩波电路 C．控制单元ICU D．整流电路

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• 25T型客车单相逆变器主要包括这几个部分:输入滤波部分、升压斩波部分（DC£¯DC)、逆变部分（DC£¯AC)、输出滤波部分和控制单元部分。（)

  是 否

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• 下列属于由低压供电。A.紧急通风逆变器B.客室正常照明C.客室应急照明D.辅助逆变器控制单元（）

  A．A B．B C．C D．D E．E

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• 5T客车逆变器模块控制板插头松动或门极控制板故障则9B灯亮，28A灯亮，逆变器控制板2A和（）

  A、6B红灯同时亮 B、3A红灯同时亮 C、4A红灯同时亮 D、3A和6B红灯都同时亮

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• 辅助系统检测IGBT逆变器模块散热器上的℃温度继电器状态，当继电器触点断开时报逆变器模块超温保护故障（）

  A．75 B．80 C．85 D．90

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• EPS大体有整流/充电器+逆变器+输出转换开关（互投装置）+控制单元等部件就能构成应急电源（）

  是 否

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• 永磁同步电机通过位置传感器实时读取（）位置,变换成电信号控制逆变器功率器件（IGBT模块）开关,调节电流频率和相位

  A．旋转磁场 B．驱动轴 C．三相绕组 D．转子磁钢

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• UPS主机由输入滤波器、整流器/充电器、逆变器、静态切换开关（含旁路）、逻辑控制单元、输出隔离变压器、检修旁路、显示单元、通讯单元等构成（）

  是 否

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