120主阀控制着制动机（）、缓解、制动、保压作用性能。
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120/120-1型货车空气控制阀都是由主阀、半制动缓解阀、紧急阀、中间体等四部分组成。
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120型控制阀（）的作用是使列车管、副风缸、加速缓解风缸、制动缸、紧急室、局减室分别与主阀、紧急阀内各对应的气路相连通。
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电控制动机是用（）来控制制动装置的制动，保压和缓解作用。
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自动制动阀是全列车空气制动的控制机构，通过对其手柄的操纵，实现制动机的各种性能和作用它是阀体与管座、手柄与凸轮、调整阀、放风阀、重联栓塞阀、缓解栓塞阀及客、货车转换阀等七个主要部分组成。自动制动阀不具有自动保压性能。
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分配阀靠作用风缸来控制主阀的制动、缓解、保压。
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120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位缓解阀上呼吸孔漏泄量为（）。
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作用风缸主要是用来控制（）的制动、缓解、保压。
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车辆制动机所用橡胶件装入新阀后，应能保证控制阀在±50℃的环境温度条件下有良好的密封性能和动作灵敏性能。特别是在－45℃的温度条件下保持（），控制阀应有正常的制动、保压和缓解作用。
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作用风缸主要是用来控制作用阀的制动、缓解、保压。（）
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120货车空气控制阀主阀的作用部，是利用列车管与容量风缸的空气压力差来产生充气、局检、制动、保压、缓解等作用。
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120型控制阀其主阀控制者充气、缓解、制动、保压作用。
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主阀部呈制动、缓解、保压位是由（）来控制的。
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F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制，主阀是二压力机构。
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电空制动机也以（）作为动力来源，但电空制动机用电来控制制动装置的制动、保压和缓解作用.
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120―1主阀控制着制动机充气、（）、制动、保压作用性能。
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电空制动机是用（）来控制制动装置的制动、保压和缓解作用。
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DK-1型制动机空气制动机的电空位，是通过控制作用室的压力单独控制（）的制动、保压和缓解。
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分配阀主阀部的作用是控制机车的充气、制动、保压及（）的形成。
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120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位缓解阀排气口漏泄量为（）。
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120阀具有充气缓解位、减速充气缓解位、（）、常用制动保压位和紧急制动位五个作用位置。
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109型分配阀的主阀部的作用是控制（）的充气、制动、保压及紧急制动的形成.
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120―1阀具有（）、减速充气缓解位、常用制动位、常用制动保压位和紧急制动位五个作用位置。
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分配阀主要由作用风缸来控制主阀的制动、缓解、保压。（)
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在分配阀中主要由（)来控制主阀的制动、缓解、保压。
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