日本日产公司ECCS系统中，ECU根据各传感器信号确定的最佳点火提前角为上止点（）。
相似题目
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ECU输入回路的作用是将系统中各传感器检测到的信号经过（）送入微机，完成在汽车运行过程中对其工况状态的实时检测。
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日产公司磁脉冲式曲轴位置传感器的信号盘外缘，沿圆周每隔（）加工一个齿，共有（）个齿。
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ECU根据氧传感器的输入信号，对混合气空燃比进行控制的方法称为开环控制。
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ECU控制的点火系由ECU中的微处理器根据曲轴转角传感器的信号确定点火时刻，因而它没有分电器，只有断电器。（）
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爆震传感器的功用是将发动机爆震信号转换为电信号传递给（），ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正，使点火提前角保持最佳。
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ECU可根据节气门的位置传感器信号，在节气门（）状态下控制喷油量
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柴油机电控系统，ECU根据着火正时传感器信号，在大气压力降低时，燃烧开始时间（），使柴油发动机扭矩几乎不降低。
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发动机ECU根据爆震传感器提供的信号对（）进行修正
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ECU根据氧传感器输入的信号，对喷油器进行修正，实现空燃比的（）。
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刹车系统ECU根据轮速传感器发出的什么信号判断轮速
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微机控制点火系统中，曲轴位置传感器（CPS）向ECU提供（）信号。
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当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻（）。
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车外温度传感器信号传给空调ECU后，ECU会（）调整各风门的开度
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在点火控制系统中的基本点火提前角是ECU根据（）信号和进气歧管压力信号（或进气量信号）决定的。
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ABS系统中的ECU根据轮速传感器信号来控制压力调节器，最终使车轮的（）达到最佳范围。
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在装有氧传感器及三元催化器的汽车上，电子控制器（ECU）根据氧传感器提供的信号，控制混合气空燃比，以保证三元催化器的净化能力，减少排气中（），（）和（）的含量。
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对于电子节气门系统，当（）时，发动机ECU可以根据加速踏板位置传感器和进气歧管绝对压力传感器的信号判断节气门开度是否与发动机转速相对应，一旦检测到两者不对应，就降低发动机转速（称为降低模式），并使组合仪表板上的故障指示灯点亮。
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冷却液温度传感器通常称为水温传感器，安装在发动机冷却液出水管上，其功用是检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转为电信号传送给ECU。ECU根据发动机的温度信号修正（）和点火时间，使发动机工况处于最佳状态运行。
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根据发动机的转速，曲轴位置传感器传送信号给Ecu，Ecu控制点火时刻，确定点火提前角，控制点火电流大小。是指电控单元的（）控制功能。
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当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻变成（）。
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在开环控制系统中增加一个氧传感器，监测排气中氧的含量，并将该信号输送给ECU，随时修正喷入发动机的汽油量，维持混合气空燃比的平均值在理论空燃比附近。ECU根据检测的实际结果决定增减喷油量的大小，而不再根据其他输入信号进行控制，这种控制系统称为闭环控系统，这种控制方式又称为反馈控制。()此题为判断题(对，错)。
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9、发动机ECU根据空气流量计或进气绝对压力传感器信号决定（）油量。
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在电控怠速控制系统中, ECU 首先根据各传感器的输入信号确定的转速是:
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ECU可根据传感器信号计算最佳喷油持续期