腕臂支持结构设（）。腕臂底座采用整体铸造或锻造工艺。
相似题目
-
客专隧道外支柱上下腕臂底座间距为（）米。
-
中心柱均采用（）腕臂结构。
-
为了适应铁路提速要求，在新建和改造的电气化铁路区段广泛采用了新型的水平腕臂和（）支持装置。
-
腕臂底座角钢（槽钢）应水平安装，两端高差不得大于（）。
-
腕臂底座至钢轨的地线为下部地线。
-
哈大客专全线采用绝缘旋转全腕臂支柱结构，采用孔内安装，正线腕臂间均设斜撑。
-
旋转腕臂底座属于（）零件。
-
郑西高铁采用绝缘旋转腕臂，腕臂采用（）管。
-
平腕臂结构中使用平腕臂和单耳腕臂构成了结构稳定的三角形。
-
检查腕臂上底座时，与支柱连接M20螺栓紧固力矩为120Nm。
-
多线路腕臂底座及连接件安装高度应满足最高轨面至横梁下缘的设计高度，允许偏差±50mm。底座安装应水平、牢固可靠，螺栓紧固力矩应符合设计要求。
-
腕臂底座安装高度应符合设计要求，根据基础标高偏差情况选择预留孔安装位置，允许偏差±50mm。
-
腕臂用以支持接触悬挂，但不起传递负荷的作用。
-
简单悬挂是在刚性接触网区段里，接触线直接通过绝缘子悬挂到支持装置或绝缘腕臂上。
-
采用最广泛的腕臂是（）腕臂。
-
目前链形悬挂安装型式——无冰，接触悬挂高度5800mm，结构高度1300mm的区间全补偿链形悬挂，一般拉杆底座与腕臂底座的间距为（）。
-
客专隧道外采用预留穿孔式腕臂底座，上腕臂底座安装高度一般为（）米。
-
平腕臂结构和水平拉杆（压管）腕臂结构相比优点是（）。
-
在工作状态下，G型腕臂支持装置中各部分挠度不大于（），L型腕臂支撑装置中各部分挠度不大于（），S为腕臂支持装置各部件受力支点间的（）。（）
-
水平腕臂无低头现象，与底座连接无扭曲变形（）
-
双腕臂底座间距应满足要求。极限温度时，两支悬挂及零部件间距不得小于100mm。（）
-
腕臂底座角钢（）应水平安装，两端高差不得大于（）
-
调整下腕臂底座时在上下底座间搭0.75T手扳葫芦拉住下底座，稍松动紧固螺栓，用手锤敲击调整其水平。（）
-
双腕臂底座间距应满足要求，极限温度时，两支悬挂及零部件间距不得小于60mm，腕臂底座端头应封堵（）