客专隧道外支柱上下腕臂底座间距为（）米。
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客专ZPW-2000轨道电路区间电气绝缘节轨道区段补偿电容的理论间距：1700Hz、2000Hz为60米，2300Hz、2600Hz为80米。（）
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腕臂底座角钢（槽钢）应水平安装，两端高差不得大于（）。
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腕臂底座至钢轨的地线为下部地线。
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旋转腕臂底座属于（）零件。
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接触网支柱腕臂柱的外倾斜率为0－0.5%。
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检查腕臂上底座时，与支柱连接M20螺栓紧固力矩为120Nm。
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列车在石太客专隧道内发生火灾事故后，应将事故列车拉到洞外进行疏散，如果事故列车不能驶出隧道，才可以停靠在就近的“紧急救援站”进行疏散。
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光缆敷设在易受洪水冲刷的山坡时，应作堵塞。堵塞上下宽度应比光缆上下宽度每側增加0.2～0.4米，比沟底增深0.3米下部比上部纵向要稍宽，以加强稳固性。堵塞间距一般为()米，在坡度大于30度的地段视冲刷情况减至5～10米
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金属走台外防护栏杆高度不应小于（）米，并设间距为0.35的水平横杆。
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腕臂支持结构设（）。腕臂底座采用整体铸造或锻造工艺。
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整正运行中的腕臂柱时，支柱卸载后，开挖支柱根部的深度为（）左右。
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客专ZPW-2000A轨道电路区间补偿电容的安装位置允许公差为：间距±（）m。
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量测断面及测点数量应根据围岩级别、隧道埋深、开挖方法等进行，Ⅲ围岩断面间距为（）米；Ⅳ级围岩断面间距为（）米。
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目前链形悬挂安装型式——无冰，接触悬挂高度5800mm，结构高度1300mm的区间全补偿链形悬挂，一般拉杆底座与腕臂底座的间距为（）。
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客专隧道外采用预留穿孔式腕臂底座，上腕臂底座安装高度一般为（）米。
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水平腕臂无低头现象，与底座连接无扭曲变形（）
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双腕臂底座间距应满足要求。极限温度时，两支悬挂及零部件间距不得小于100mm。（）
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围岩量测时，净空变化和拱顶下沉点布置在同一断面上，测点断面间距根据地质条件、隧道结构形式、开挖支护方式等确定，一般I级围岩为30-50米，IV级围岩为10-30米，V级围岩为（）。
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一列火车需经过一隧道，已知该隧道长150米，车身长160米，车头在隧道外时行驶速度为144千米/小时，车头一旦接触隧道口，其行驶速度即变为108千米/小时（忽略变速时间），则该火车从进入隧道到完全通过需要的时间为（）
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背景资料：某增建铁路隧道长4650m，里程范围为DK180+500～DK185+150，位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道，线间距为18～50m，其中增建隧道DK180+500～DK184+200段与营业线隧道线间距为18m，DK184+200～DK185+150段与营业线隧道线间距由18m渐变到50m。增建隧道穿越地层为Ⅳ、V级围岩，岩溶发育。增建隧道除设进、出口工作面外，中间
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腕臂底座角钢（）应水平安装，两端高差不得大于（）
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调整下腕臂底座时在上下底座间搭0.75T手扳葫芦拉住下底座，稍松动紧固螺栓，用手锤敲击调整其水平。（）
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双腕臂底座间距应满足要求，极限温度时，两支悬挂及零部件间距不得小于60mm，腕臂底座端头应封堵（）
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若相邻隧道间距小于（）米，在下游隧道内施工，上游过渡区原则上应设置于上游隧道外
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