VTEC系统同时控制气门正时和气门升程，以实现根据不同的工况，提供发动机相应的（）从而提高汽车的动力性能。
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丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统是一种控制（）的机构。
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本田F22B1型发动机在（）、车速超过10KM/h，冷却水温度超过10°C和根据进气岐管压力判断发动机负荷较大时，VTEC控制统改变了气门正时及升程，增大了进气量。
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VTEC控制系统由正时（执行）系统、传感器系统和控制系统组成。
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关于车型系列W176中带CAMTRONIC可变气门升程系统的发动机的表述正确的是？（）
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本田车系的VTEC系统能根据（）对气门相位进行连续控制（可变凸轮相位）。
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本田车系的VTEC系统可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是根据（）进行的。
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本田VTEC系统使气门正时和气门升程根据发动机（）的变化作出相应的调整。
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根据控制节气门方式的不同，巡航控制系统可分为（）和（）两种。
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丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统，在凸轮轴正时机油控制阀的控制下，可在进／排气凸轮轴上的气门正时提前和滞后液压油路中传递机油压力，使VVT-i控制器的（）沿圆周方向旋转，连续改变进／排气门正时。
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可变配气相位和气门升程控制系统英文缩写为（）。
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可变配气控制系统气门开启升程最大的是由（）决定。
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在发动机运转过程中，各传感器不断向BCM输入（）、负荷、车速以及水温信号，由ECM判断何时改变气门正时和升程。
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可以导致多气门发动机工作不稳的原因有（）、电控系统的接触不良、点火正时不准确等
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本田VTEC系统，可变气门正时机构为了实现单气门与双气门之间的顺利切换，在主进气摇臂上装有一（）。
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天语SX4配备VVT可变气门正时系统。
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（）是控制气门启闭时刻，开启时间长短的气门升程大小的主要零件。
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丰田智能可变气门正时系统简称（ ）。
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本田发动机的每个气缸对应的凸轮轴上装有控制气门的3个凸轮，次凸轮按怠速工况设计，升程最小。（)
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威兰达发动机的（）技术采用电动机取代液压控制可变气门正时，即使在低转速或低温下工作时也能实现高燃油效率和洁净放
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Ingenium I4 2.0发动机连续可变气门升程系统，英文缩写是（）
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本田F22B1型发动机在（）、车速超过10KM/h，冷却水温度超过10°C和根据进气岐管压力判断发动机负荷较大时，VTEC控制系统改变了气门正时及升程，增大了进气量
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4、电子气门升程控制系统可以使用诊断电脑进行“功能测试”来判断故障。
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本田VTEC系统，在高速时，主进气摇臂与辅助进气摇臂连接到中间进气摇臂上，以将气门打开至最大。（)
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本田发动机的每个气缸对应的凸轮轴上装有控制气门3的个凸轮,次凸轮按怠速工况设计, 升程最小（）
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