本田VTEC系统,在高速时,主进气摇臂与辅助进气摇臂连接到中间进气摇臂上,以将气门打开至最大。()
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本田F22B1型发动机在()、车速超过10KM/h,冷却水温度超过10°C和根据进气岐管压力判断发动机负荷较大时,VTEC控制统改变了气门正时及升程,增大了进气量。
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转向摇臂在中间位置时与垂直线的夹角()。
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德国ICE高速列车,为控制列车通过隧道时产生的压差,在空调系统的外部进气口中安装了()。
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在采用气门摇臂的配气机构中,进气门的气门间隙与排气门的气门间隙一样大。
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发动机VTEC机构同一缸内有()个进气门。
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本田车系的VTEC系统可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是根据()进行的。
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对于两片主桨叶的主桨系统,尤其是装有平衡棒的主桨系统,变距摇臂的前置角为()。
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在采用气门摇臂的配气机构中,进气门的气门间隙一般为()。
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可变进气岐管系统式发动机在高速时采用()的进气岐管,中、低速时采用()的进气岐管,以充分利用气流的惯性效应、提高充气效率。
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本田VTEC系统采用了()的进气凸轮轴。
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发动机VTEC机构有()个进气摇臂。
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进气谐振式可变进气控制系统在发动机处于高速时,使进气空气控制阀开启,进气歧管的通道()。
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本田VTEC系统,可变气门正时机构为了实现单气门与双气门之间的顺利切换,在主进气摇臂上装有一()。
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本田i-vtec系统中,由于线型不同,则凸轮包括()
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摇臂钻床的主运动是主轴带着钻头的旋转运动;进给运动是主轴的垂直运动;辅助运动主要有三种:。(1.0分)
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主驱动密封系统的油气密封系统安全设置时,安全阀压力通常设置在()bar,防止进气压力过高,损坏唇形密封
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可变进气系统在高速时应采用小进气长度
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Z3040摇臂钻床主运动与进给运动由台电动机驱动()
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进气控制系统可提高发动机高速时的输出功率,提高低速时的扭矩和()
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本田发动机VTEC的空力总成在中低速和高速时各起什么作用
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关于进气波动效应的应用,技师甲说:在发动机低速运转时,细长的进气管可增强气流惯性,使进气量增加;技师乙说:粗短的进气管进气阻力小,适合发动机高速运转。下列说法中正确的是()
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本田VTEC系统,在低速状况时,主进气门按正常高度打开,而中间进气门则稍打开以预防燃油阻塞于进气口。()
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1、进气门头部直径通常要比排气门的头部大,而气门 锥角有时比排气门的小。() 2、凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。() 3、燃烧室容积越大,压缩比越大。() 4、摇臂时一个双臂杠杆,为了加工方便,一般摇臂的两臂是等长的。() 5、液力挺住的发动机其气门间隙等于零。()