()是控制气门启闭时刻,开启时间长短的气门升程大小的主要零件。
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VTEC系统同时控制气门正时和气门升程,以实现根据不同的工况,提供发动机相应的()从而提高汽车的动力性能。
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内燃机中控制气门启闭常采用()机构。
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气门升程的大小对发动机的充气性能影响很大,而气门升程又取决于()。
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控制气门开启始点,是依靠()来实现。
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气门驱动组最重要的零件是(),用来驱动和控制各缸气门的开启和关闭。
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采用多气门后还可适当增大气门升程,改善配气机构的性能。
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东风7C型机车柴油机()位于两同名气门之间,起到控制同名气门同时启闭的作用。
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()是气门传动组中最主要的零件,用来驱动和控制各缸气门的开启和关闭,使其符合发动机的工作要求。
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以曲轴的旋转角度来表示气门开启()终了的时刻,称为配气相位。
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甲说:气门间隙会影响气门升程;乙说:气门间隙会影响气门持续开启角;试问谁正确?()
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气门升程的大小取决于凸轮的转速。
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可变配气相位和气门升程控制系统英文缩写为()。
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可变配气控制系统气门开启升程最大的是由()决定。
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多气门的特点是在相同缸径条件下,气门头部尺寸小,气门升程小,过量空气系数大。
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以曲轴的旋转角度来表示气门开启开始和关闭终了的时刻,称为()。
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在气门升程相同的情况下,气门锥角越大,气流通过断面越大。
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气门的启闭是用凸轮轴来控制的,凸轮轴则由曲轴上的正时齿轮驱动。
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气门的功用是控制()的开启和关闭。
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甲说:气门间隙会影响气门升程;乙说:气门间隙会影响气门持续开启角;试问谁正确?()
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本田发动机的每个气缸对应的凸轮轴上装有控制气门的3个凸轮,次凸轮按怠速工况设计,升程最小。()
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【填空题】气门间隙过大,会导致气门开启 ,关闭 ,开启时间 ,充气效果 。
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4、电子气门升程控制系统可以使用诊断电脑进行“功能测试”来判断故障。
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采用多气门后还可适当减小气门升程,改善配气机构的性能。()
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本田发动机的每个气缸对应的凸轮轴上装有控制气门3的个凸轮,次凸轮按怠速工况设计, 升程最小()
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